Ремонт дюралевых лодок

Ремонт дюралевых лодок зависит от регулярности проведения обслуживания плавсредств и также влияет на долговечность корпуса и оборудования. По причине эксплуатации на поверхности образуются повреждения: трещины, пробоины, истирание киля, вмятины, ослабление заклепочных швов. Большинство повреждений устраняют холодным способом. Термообработка осуществляется после нагрева металла до 600-7000С. Она позволяет выровнять края листа в пробоине.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Виды повреждений:

1. Вмятины – одна из самых распространенных причин ремонта. Чаще всего образуются в результате столкновения. Повреждение необходимо внимательно осмотреть. Если в этом месте металл тонкий, то лучше все оставить как есть. Деформацию исправляют с помощью киянки.
2. Порезы – для работ применяют специальное оборудование. Ремонт дюралевой лодки должен проводить специалист. Не понимающий в этом деле человек может усугубить ситуацию, увеличив повреждение. Также отремонтировать порез можно прикреплением заплатки. Ее устанавливают внутри. На повреждение наносят герметик.
3. Отверстие – небольшие повреждения дюралевого корпуса ремонтируют заклепками. Очень часто заклепки теряются. Потерянные или ослабшие клепки заменяют на новые. Для быстрого ремонта можно установить винты с гайками. Но это лишь временное решение, т.к. коррозия снова сделает отверстие на этом месте.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Устранение вмятин

Крупную вмятину на дюралевой поверхности необходимо отрихтовать. Для этого потребуется деревянный молоток или резиновый. Снаружи к вмятине подставляют металлическую болванку. Аккуратно, но с силой случат по выпуклой вмятине. После работ удаляют остатки краски и снова грунтуют и шпаклюют. Шпаклевку берут со стеклотканью. Мелкие вмятины лучше не трогать.

Применение клея

Клей обеспечивает прочность соединения, влагостойкость, устойчивость к продуктам из нефти. Клей предотвращает возникновение коррозии в местах соединения.

Для ремонта у лодки дюралевой поверхности используют эпоксидный клей.

Практика применения различных методов показывает, что склеивание частей лодки имеет больше преимуществ, чем сварка.

Однако у такого способа соединения есть недостатки:

• Проклеивание конструкции проводить сложнее, чем клепку.
• При окончательной сборке склеивать сложнее.
• Контроль качества не освоен достаточно.

Ремонт дюралевой лодки термопластом

Ремонт с применением полимерной термопластической композиции. Она состоит из стеклоткани и поливинилбутираля. Стеклоткань иногда заменяют металлическими пластинами. Поливинилбутираль выпускается в виде белого порошка.

Обладает следующими свойствами:

• Хорошие адгезионные свойства.
• Морозоустойчивость.
• Высокая механическая стойкость.
• Влагостойкость.
• Устойчив к воздействию керосина, бензина.

Полимерную термопластическую композицию изготавливают в виде пластыря. Если пробоина небольшая, то используют композицию на основе стеклоткани. Для более крупных пробоин используют металлические пластины.

Для изготовления пластыря используют электрическую печь. Равномерного расплавления поливинилбутираля достигают нагревом рабочей поверхности плиты до 270-3000С.  Из металлических листов вырезают заготовки нужных размеров. После обезжиривания, ее нагревают в печи до необходимой температуры. На металлический лист накладывают стеклоткань. После чего насыпают поливинбутираль тонким слоем 0.5 см. Конструкцию размещают в печи до полного расплавления порошка. Остывший пластырь режут на нужные размеры. Ремонт проводят в проветриваемом помещении из-за токсичности поливинилбутираля.

После ремонта моторной лодки обязательно проверяют водонепроницаемость швов, заклепок дюралевой лодки.

Стоимость ремонта дюралевых лодок

Сварка аргоном

Из-за тонкого слоя металла для сваривания используют особый метод. Сварка с применением аргона является наилучшим способом соединения металла, при котором получают шов высокого качества. Для работ используют металл толщиной менее 0.3 мм.

Царапины

Незначительные повреждения глубиной менее 0.2 мм предохраняют от образования коррозии. Для этого поврежденное место зачищают наждачкой и восстанавливают защитное покрытие.

Вмятины на шпангоутах глубиной около 5 мм не выправляют. Если есть трещины, обязательно устанавливают дублирующую накладку.

Клепка лодок

Необходимо обнаружить ослабшие заклепки. Простукивая молотком клепки, можно услышать дребезжащий звук. Отверстие под такой клепкой как правило разработано. Такую клепку подтянуть не удастся. Ее меняют на новую большего диаметра, предварительно высверлив отверстие для новой. На нем не должно быть трещин, рванных краев.

Для проверки герметичности швов в лодку наливают воду. Также можно использовать керосин. Швы промазывают раствором мела. После того, как мел высохнет, соединение обрабатывают изнутри керосином. В местах, где есть протечки, появляется след керосина. Завершающим этапом ремонта является восстановление защитного слоя дюралевой лодки.

Наши партнеры и поставщики