Доработка лодки Обь

Доработка лодки Обь проводится для улучшения ее ходовых качеств, внешнего вида, удобства и безопасности судовождения, комфорта пассажиров. Изменения могут кардинально изменить ее качественные характеристики или дополнить уже имеющиеся достоинства. Чаще всего доработка требуется более ранним моделям с минимальной комплектацией, но улучшения можно провести и на более поздних модификациях судна.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Модельный ряд

За свою более чем полувековую историю мотолодка, получившая свое название от имени известной реки Обь, завоевала популярность благодаря своей универсальности и пригодности для туризма, прогулок, отдыха, рыбной ловли и спортивных мероприятий.

От своего прототипа — пластмассовой мотолодки «ПК-5» новая модель новосибирских разработчиков главным образом отличалась дюралевым клепаным корпусом. С каждой новой модификацией вносились усовершенствования технических характеристик. Изменению подвергались длина и ширина корпуса, высота бортов, общий вес судна и его грузоподъемность, мощность моторного двигателя и величина предельной скорости.

Выпущено несколько основных видов мотолодки:

• Обь — 1 — общая длина корпуса — 4,2 метра, грузоподъемность — до 400кг, при моторе в 20 л. с. может развить скорость до 40 км/ч.
• 2 — доработано внутренне пространство лодки при неизменных характеристиках предыдущей модели.
• 3 — увеличена комплектация мотолодки, габаритные размеры, изменен материал с Д1 на Д16.
• 4 — возросла длина — до 7,2 метров, высота борта — до 0,82 метров, масса допустимого груза — 1,5 тонны, скорость при двигателе 100 л. с. развивает до 50 км/ч.
• 5 — конструктивно напоминает Обь — 3, но с небольшим удлинением корпуса, увеличением грузоподъемности в 2 раза, количества пассажиров с 4 до 6, мощности мотора и развиваемой скорости.
• 5П — специальная модель, используемая для работы патрульной службой, отличается меньшими габаритами и числом пассажиров — 4 человека, но повышенной скоростью — до 70 км/ч.
• М — последняя модель по габаритам повторяющая Обь — 1, но в ней увеличена глиссирующая поверхность добавлением второй скулы, а були убраны вовсе.

Есть общие особенности мотолодки Обь, которые оставались неизменны и отличали ее от других лодок. Это остроскулый глиссирующий обвод корпуса и днище имеющее закрученную форму, т. е. к корме сужено, а в районе транца приподнято вверх. Такая форма корпуса мотолодки придает всему модельному ряду хорошие ходовые свойства. На внешней верхней части бортов имеются клиновидные конструкции — були, предназначенные для увеличения ширины лодки и повышения ее остойчивости. Носовая часть оборудована герметичным отсеком для хранения вещей. Также для этих целей имеется ниша, расположенная под транцевой доской. Ветровое стекло имеет специфическую гнутую поверхность, что обеспечивает хорошую защиту пассажиров от брызг во время движения. Кокпит оснащен пассажирскими сиденьями вместимостью от 4 до 6 человек в зависимости от модели.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Стоимость доработки лодки Обь

Доработка лодки

Внести изменения в приобретенное судно хочет каждый владелец. Мотолодки этой серии обладают неприхотливостью, высокой маневренностью, прекрасной всхожестью на волну и динамической остойчивостью. У них хорошая грузоподъемность и высокие скоростные качества, которые снижаются незначительно, при полной загрузке. Исходя из этого, доработка сводится к тюнинговым мероприятиям, за исключением замены двигателя, что улучшит ходовые характеристики судна.

Существует несколько направлений доработки:

1. Установка тента индивидуальной конструкции — при наличии тента в комплекте, возможны его доработки, смена материала или дуг. При отсутствии такового разрабатывается покрытие специального назначения — транспортировочный, стояночный или ходовой тент с добавлением пластиковых обзорных окон, застежек «молния», подъемных механизмов.
2. Смена стекла — ветровое стекло имеет гнутую форму, найти точно подходящее по размерам зачастую проблематично. Для этих целей подойдет поликарбонатный материал, который хорошо гнется при нагревании. В процессе замены, можно увеличить габариты стекла, поменять раму.
3. Изменение рулевой системы и приборной доски — рулевая система модернизируется частично или полностью с заменой оборудования на более современное. Приборная панель, взамен устаревшей может сменить покрытие, дополняться различными указателями, кнопочными блоками, датчиками, аудиосистемой.
4. Комплектация приспособлениями и аксессуарами — для специфического использования, например, рыбалки, устанавливаются крепления для весел, держатели под спиннинги, леерное ограждение, дополнительные баки с топливом, аккумуляторные батареи, рундуки, полочки, швартовые утки, тросы, лебедка, осушительная помпа, якорный механизм.
5. Замена двигателя, гребного винта, усиление транца — смена моторного двигателя на более мощный влечет общее увеличение весовой нагрузки в этой части лодки, поэтому необходимо усиление транцевой доски или ее полная замена.
6. Обновление лакокрасочного покрытия — окраску можно производить частично или полностью, изменив при этом внешний вид корпуса. Во время работ проверяются или заменяются клепки, заделываются вмятины, трещины и порезы.
7. Установка дополнительного оборудования — безопасность судовождения обеспечивают навигационные приборы, осветительное оборудование, системы связи, дистанционные системы управления двигателем (механика, гидравлика), приборы контроля работы рулевого управления и прочее электрооборудование. По причине износа оно заменяется на новое, также требует замены электрическая проводка и клеммные колодки.
8. Изменение внутреннего пространства судна— кокпита — замена сидений на более функциональные (раскладывающиеся в спальные места) или реставрация старых со сменой обивки, восстановления основания, изменение материала бортовой зашивки, пайола, добавление противоскользящих накладок.

Наши партнеры и поставщики