Ремонт корпуса яхты

Ремонт корпуса яхты требует наличия специальных навыков и инструментов. Люди, живущие около водоемов, привыкли видеть на морской глади белые паруса и блестящие корпуса яхт. Однако только те, кто владеет яхтой, понимают, насколько сложно поддерживать всю эту красоту. Практически невозможно избежать деформаций корпуса при эксплуатации судна. Однако плавсредству возможно возвратить привлекательный вид, если правильно провести ремонтные работы. Разумеется, самостоятельно этого лучше не делать. Нужно обращаться в специализированный сервис, занимающийся проведением подобных работ.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Распространенные деформации яхт

К естественным дефектам, которые увеличивают вес судна, снижают его скорость и повышают затраты горючего, причисляются:

• налипший ил;
• водоросли;
• мельчайшие представители водной фауны.

К механическим деформациям относятся:

• повреждения от сильных ударов о заостренные объекты;
• трещинки, появляющиеся при высоком давлении;
• отрыв обшивки от корпуса;
• выкрашивания лакокрасочного покрытия;
• потертые участки;
• послойная истертость материала киля и днища о грунт.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Устранение мелких дефектов судна из стеклопластика

При наличии мелких дефектов проводится их шпаклевание. Однако перед этим проводятся процедуры по подготовке к ремонту яхты. Алгоритм таков:

1. Сначала устанавливается точное место, где расположено повреждение. Для этого конструкция простукивается рукоятью инструмента.
2. Мастер определяет границы дефектов, убирает все части, которые отстали от основной конструкции.
3. Посредством наждачки проводится зачистка области, которая повреждена.
4. Корпус вытирается чистой ветошью либо продувается посредством пневматического инструмента.
5. Материал обезжиривается уайт-спиритом.

Далее осуществляется нанесение шпаклевки. Если конструкция сделана из пластика, используются совершенно другие составы, нежели для металлических яхт. Так, НЦ-00-8 оптимальна для заделки небольших царапин и трещинок. Серьезные повреждения заделываются средством ЭД-5. Оно состоит из эпоксидной смолы со включениями тиокола, каолина, полиэтиленполиамина.

Шпаклевка осуществляется посредством шпателя. Если трещина большая, производится укладка нескольких слоев. При этом промеж слоев укладываются прослойки стеклоткани. Это позволяет восстановить пластиковый материал как в плане внешнего вида, так и в плане характеристик.

Часть конструкции со сквозными пробоинами подвергается выпиливанию. Вырез должен иметь прямоугольную форму с округленными углами. Производится спиливание торцов выреза. Делается это для получения фаски. Ее ширина равняется 10 толщинам материала, из которого изготовлено судно. Посредством приформовки производится поочередное накладывание стекловолокна, а из шпаклевочного средства делаются заплаты. По завершении работ выполняется шлифовка, грунтовка и окраска наружного шпаклевочного слоя. Если еще и отполировать конструкцию, она будет выглядеть даже более привлекательно, чем до получения повреждений.

Стоимость ремонта корпуса яхты

Ремонт металлических плавсредств

Самыми серьезными деформациями металлических яхт считаются трещинки, пробоины, ослабленные заклепки. Избавиться от подобных дефектов посредством сварочного аппарата почти нереально, ведь дюралюминий склонен к формированию трещинок и уменьшению прочности сварных швов.

Заделка пробоин и трещинок осуществляется посредством термопластыря. Также может быть выполнена процедура клепки. Небольшие царапины и забоины малой глубины убираются наждачкой, а также нанесением слоя краски.

Чтобы отремонтировать сквозную трещинку в обшивке, требуется больше времени. Прежде всего, мастер определяет ее границы посредством лупы. Далее по обоим концам трещины высверливаются пазы диаметром 0.2-0.3 см. Затем изнутри конструкции устанавливается накладка-усилитель. По площади она должна закрывать дефект со всех сторон приблизительно на 2.5 см. С кромки вырезанной накладки посредством напильника убирают заусеницы, фаску. Производится разметка поверхности и высверливание пазов под заклепки.

Глубокие вмятины устраняются путем нагрева металла паяльной лампой либо газовой горелкой. Исправленный участок чистится до блеска наждачкой, подвергается обезжириванию и выравниванию посредством шпаклевочного средства. Когда шпаклевка высыхает, мастер выполняет окраску.

Специалисты нашего сервиса готовы быстро и качественно отремонтировать корпус плавсредства из любого материала, будь то металл или пластик. Вы можете быть уверены, что после нас вам не придется ничего переделывать, ведь у вас будет возможность проверить качество работы наших мастеров.

Наши партнеры и поставщики