Ремонт подвесных лодочных моторов

Ремонт подвесных лодочных моторов должен выполняться специалистами, и починка –  не исключение. Да, вы можете попробовать самостоятельно починить движок. Однако можете ли вы гарантировать, что выполните данную процедуру правильно, не допустив серьезных ошибок? Ошибки при ремонтных работах могут не только усугубить имеющиеся неисправности, но и сделать дальнейшее использование плавсредства небезопасным.

Заказать ремонт подобного лодочного мотора вы можете в нашем сервисе. Наши расценки не превышают среднерыночных, при этом сотрудники сервиса делают свою работу на совесть. Вы можете быть уверены, что после их работы в судне еще долгое время не возникнет каких-либо неполадок. Этим наш сервис выгодно отличается от небольших мастерских, работники которых делают ремонт дешево, но не слишком качественно.

Вы можете обратиться к нам вне зависимости от того, подвесной мотор какой марки установлен на вашей лодке. Работающие у нас люди имеют огромный опыт починки подобного оборудования, умеют ремонтировать движки разных моделей. Перед ремонтными работами обязательно проводится диагностика, оплачивать которую не требуется.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Конструктивные особенности подвесных двигателей

Большая часть подобных движков оснащены ручным стартером. Стартер – это маховик с возвратной пружиной и отверстием для размещения троса. Когда трос вытягивается, начинается раскрутка маховика, что приводит в движение вертикальный коленвал.

Управляется движок посредством румпеля. Поворачивая рукоять румпеля вокруг своей оси, владелец лодки регулирует обороты мотора. Когда румпель поворачивается вокруг вертикальной оси, траектория, по которой двигается плавсредство, изменяется. Крутящий момент поступает от движка к гребному валу посредством вертикального вала, который проходит внутри промежуточного корпуса.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Разновидности

Подвесные двигатели возможно поделить на разные виды. Классификация выполняется по нескольким критериям:

1. Движущая сила. Есть агрегаты, работающие на электричестве от АКБ. Также есть движки, которые работают на бензине. Бензиновые агрегаты делятся на двух- и четырехтактные.
2. Вид движителя. Есть моторы с гребным винтом и с водометом.
3. Вид стартера:
• с электростартером;
• с ручным стартером;
• с комбинированным стартером.
4. Направление, в котором вращается гребной винт. Есть агрегаты с прямым направлением кручения гребного винта и с обратным. Обратное направление кручения характерно для сдвоенных подвесных движков.
5. Вид управления. Самыми распространенными являются двигатели, управляемые румпелем. Однако есть модели, которыми можно управлять дистанционно.

Стоимость ремонта подвесных лодочных моторов

Частые причины неполадок

Главные причины неполадок подвесных лодочных движков таковы:

1. Горючее. Неисправность может возникнуть, если в движке мало горючего либо смазки. Также неполадки возникают при использовании неподходящих расходников.
2. Электрика. Проблемы с электрикой могут отразиться на функционировании лодочного силового агрегата. Чтобы устранить неисправности электрики, специалист сначала убирает основной предохранитель. Если соединение в центре предохранителя нарушено, мастер заменяет его на предохранитель с той же силой тока. АКБ демонтируется, чистится и подзаряжается до максимума.
3. Свечи зажигания. При появлении неполадок с движком мастер откручивает и осматривает свечи зажигания. Если юбка изолятора свечи перегорела, свеча меняется на другую. Зазор каждой свечи зажигания должен соответствовать рекомендациям производителя, приведенным в эксплуатационном руководстве.

Как проводится ремонт силового агрегата

Если мотор фыркает, глохнет либо функционирует со сбоями, мастер проверяет количество горючего. Если необходимо, он заливает в двигатель горючее и включает его. При сохранении неполадки выполняется проверка количества смазки. Движок при проверке должен быть расположен вертикально. Проверка проводится посредством специального приспособления – щупа.

Если движок слишком сильно вибрирует, специалист проводит осмотр гребного винта. При выявлении трещинок либо иных деформаций гребной винт ремонтируется либо меняется на другой.

С винта нужно убрать водоросли и иные посторонние элементы, которые могут намотаться на него. После этого выполняется проверка болтовых соединений, которыми двигатель прикреплен к плавсредству. Если соединения ослаблены, специалист затягивает крепеж посредством гаечного ключа.

Здесь описан лишь общий порядок ремонта лодочного двигателя. В действительности все обстоит гораздо сложнее. Даже незначительная неполадка требует проведения тщательной диагностики силового агрегата.

Наши партнеры и поставщики