Наши группы: GTS в Фейсбук GTS в ВКонтакте GTS в Одноклассниках GTS в Ютуб GTS в Инстаграмм

Сварка алюминиевой лодки

Сварка алюминиевой лодки может применятся как при строительстве судна, так и в ходе его ремонта. Существуют определенные особенности, которыми обладают сварные конструкции. Также есть некоторые нюансы относительно применения сварки при ликвидации повреждений корпуса плавсредств из алюминия. Об этом далее в статье.

Наши работы под ключ

Изготовление под заказ

  • Пример Fish5boat GT50

    Пример Fish5boat GT50
  • (работы были выполнены под заказ)

    Пример Fish5boat GT50 Пример Fish5boat GT50

Разновидности и преимущества лодок из алюминия

Плавательные средства изготавливают из разных материалов. Наряду с ПВХ и стеклопластиком алюминий на протяжении многих лет не теряет популярности. Основной причиной этого является ряд преимуществ, которыми обладают металлические суда. Можно выделить несколько основных:

  1. Легкость. Небольшой вес лодки позволяет без проблем ее транспортировать и спускать на воду.
  2. Устойчивость к температурам и влаге. Алюминию не страшны ни солнце ни вода. Судно можно активно эксплуатировать и хранить даже под открытым небом.
  3. Прочность. Корпус металлической лодки стойко переносит столкновения с берегом или с каменистым дном. Серьезные повреждения – большая редкость. Обычно корпус не повреждается, максимум, что может произойти – небольшие вмятины или царапины.

Отдельно стоит упомянуть об экономичности. Ввиду малого веса на судно можно установить маломощный мотор и при этом не теряя в скорости при движении. Это позволяет значительно сэкономить на топливе.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

  • Было

    Южанка До и После прокачки
  • Стало

    Южанка До и После прокачки

Интерактивная модель стоимости общих работ

Вспомогательная швартовочная утка

Установка вспомогательной швартовочной утки (накладная/врезная) - 1000/2000 руб.

Носовая часть катера

1. Установка электрического мотора на носовую часть катера - 12000 руб.
2. Установка врезной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря с фалом/цепью, джойстика Д.У.) - 16000 руб.
3. Установка накладной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря, джойстика Д.У.) - 15000 руб.
4. Дополнительное усиление носовой площадки/планшира- 5000 руб.
5. Установка радиоуправляемого фароискателя- 7000 руб.

Кормовая лесенка

Установка кормовой лесенки для подъёма из воды- 5000 руб.

Модуль подзарядки / система отопления

1. Установка модуля подзарядки вспомогательных аккумуляторных батарей от береговой линии 12/24V - 220V - 8000 руб.
2. Установка дизельной/бензиновой системы отопления - 'Webasto' - 30000 руб.

Рулевое оборудование

1. Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте - 5000 руб.
2. Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему - 18000 руб.

Эхолот

1. Установка эхолота-картплоттера (1-н транцевый датчик с применением фторопластовой пластины) - 9000 руб.
2. Установка эхолота-картплоттера с функцией структур-сканера (2-а транцевых датчика с применением фторопластовых пластин) - 16000 руб.
3. Установка модуля эхолота или структур-сканера с подключением к навигатору - 3000 руб.

Машинка газ/реверс

Установка врезной машинки газ/реверс- 5000 руб.

Мотор стеклоочистителя

Установка мотора стеклоочистителя ветрового стекла - 7000 руб.

Электро ообрудование

1. Замена/установка аналогового измерительного прибора - 2500 руб.
2. Замена/Установка электронного измерительного прибора- 2500 руб.
3. Установка стереосистемы с 2-мя аудиодинамиками - 8000 руб.
4. Установка стереоосистемы с 4-мя врезными аудиодинамиками - 10000 руб.
5. Установка усилителя стереосистемы - 6000 руб.
6. Установка врезной/накладной розетки автомобильного типа 12V - 15000 руб.
7. Установка дополнительного выключателя на консоль капитана/пассажира - 5000 руб.

Крепления для кресла/стола

Установка крепления на палубу для мобильного кресла/стола- 4000 руб.

Держатель для удилища

1. Установка накладного держателя для удилища (планшир катера) - 2000 руб.
2. Установка врезного держателя для удилища (планшир катера) - 2500 руб.

Дополнительное оборудование

1. Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора - 3500 руб.
2. Установка системы очистки палубы катера забортной водой под давлением - 16000 руб.
3. Установка выключателя массы- 3500 руб.

Дополнительное оборудование

1. Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора - 5500 руб.
2. Установка электрического мотора на транец катера с эл. подготовкой - 5000 руб.

Мотор

1. Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление):
- мощностью до 90л.с - 15000 руб.
- мощностью от 90л.с до 175л.с. - 20000 руб.
- мощностью от 175л.с до 250л.с. - 24000 руб.
2. Демонтаж подвесного мотора - 10000 руб.
3. Установка транцевого лифта для подвесного мотора - 16000 руб.
4.Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist - 12000 руб.

Номерные знаки

Изготовление и нанесение стандартных номерных знаков на борт катера - 4000 руб.

Покраска

Окрас лодки - от 50000 руб.

Нанесение изображения

Нанесение графического изображения на борт катера (на клеящейся основе) - от 5000 руб.

Разновидности алюминиевых лодок

Кроме особенностей конструкции лодки, основным отличием является способ ее изготовления. Для соединения металлических листов может применяться клепка или сварка. Соответственно суда делятся на:

Модели, изготовленные методом клепки, отличаются малым весом и легкостью в обслуживании. Заменить клепки или поставить заплатку на такое плавсредство владелец вполне может самостоятельно.

Сварные или, как их еще называют, цельнометаллические суда имеют больший вес, но наряду с этим обладают массой преимуществ. Соединение деталей при помощи сварки наделяет конструкцию герметичностью и повышенной устойчивостью к механическим повреждениям. Сложности могут возникнуть с ремонтом такого судна – навыками работы со сварочным аппаратом обладают далеко не все.

Виды повреждений алюминиевых лодок

Для ремонта металлического судна могут применяться разные методы. Все зависит от характера повреждений. Можно выделить несколько основных проблем, которые могут возникнуть при эксплуатации судна с алюминиевым корпусом.

Коррозия

Эта проблема является наиболее распространенной, но если вовремя заняться ее устранением серьезных последствий не будет. Для удаления коррозийных пятен поврежденную площадь зачищают до металла. Затем необходимо провести очистку, грунтовку и покраску пораженного участка.

Своевременное устранение коррозии необходимо по причине того, что под ней могут скрываться трещины. Если вовремя их не обнаружить потребуется более серьезный ремонт. Особенность конструкции усложняет проведение работ самостоятельно, поэтому потребуются дополнительные материальные затраты на ремонт в сервисе.

Небольшие трещины

Мелкие трещины заделывают с использованием пайки. При проведении такого вида работ могут возникнуть некоторые проблемы. Самая распространенная – при лужении мешает оксидная пленка. Чтобы этого избежать поверхность зачищают, затем смачивают маслом и при помощи паяльника удаляют пленку.

Большие пробоины

Крупные пробоины в металлическом корпусе заделывают при помощи установки заплаток. В данной ситуации может применяться как лепка, так и сварка. Чаще всего применяют клепку, так как процесс установки заплаты таким образом проще. Её в основном применяют мастера в сервисах, ведь для таких работ нужен опыт. Браться за такую работу не имея навыков не стоит – можно не исправить, а усугубить проблему.

Наши специалисты

Технический директор Павел Шаварин

Павел Шаварин
Технический директор

Электрик, специалист по аргонно-дуговой сварке Вадим Гордеев

Вадим Гордеев
Электрик, специалист по аргонно-дуговой сварке

Маляр, специалист по полировке Иван Уваров

Иван Уваров
Маляр, специалист по полировке

Специалист по переоборудованию кокпитов лодки Олег Гордеев

Олег Гордеев
Специалист по переоборудованию кокпитов лодки

  • По Вашей заявке мы можем обеспечить выезд мастера на указанный адрес.
  • Если же у Вас нет возможности привезти лодку к нам, мы сами организуем доставку своим транспортом.

Стоимость сварки алюминиевой лодки

№ п/п Наименование услуги Цена
1Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление) мощностью до 90л.с15000 руб.
2Тоже мощностью от 90л.с до 175л.с.20000 руб.
3Тоже мощностью от 175л.с до 250л.с.24000 руб.
4Демонтаж подвесного мотора10000 руб.
5Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора5500 руб.
6Установка транцевого лифта для подвесного мотора16000 руб.
7Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора3500 руб.
8Установка врезной машинки газ/реверс5000 руб.
9Замена/установка аналогового измерительного прибора 2500 руб.
10Замена/Установка электронного измерительного прибора2500 руб.
11Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте5000 руб.
12Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему18000 руб.
13Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist12000 руб.

Особенности сварки алюминиевых конструкций

Алюминий обладает особыми химическими и физическими свойствами и поэтому сварка его имеет определенные особенности. Чтобы добиться прочности швов и сделать их максимально ровными применяют особые технологии. Процесс усложняет такая особенность данного метала, как низкая температура плавления. Это может стать причиной прожига заготовок – с этой проблемой часто сталкиваются новички в ремонте судов.

Еще одной сложностью можно назвать свойство алюминия не менять цвет при расплавлении. Это препятствует контролю за шириной шва во время проведения работ. Поэтому процедурой подобного рода могут заниматься только высококвалифицированные специалисты. Это можно назвать основным аргументом в пользу проведения манипуляций с применением сварки в сервисе.

Вывод

Ей может использоваться как при ее изготовлении, так и в ходе ремонта. В основном ее применяют для установки заплат для ликвидации крупных пробоин в корпусе. Работа с алюминием – довольно сложный процесс. Проводить сварку таких конструкций самостоятельно не стоит – лучше доверить эту работу профессионалам.

Наши партнеры и поставщики

закрыть

Заказ обратного звонка

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Заполните заявку

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Заполните форму

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Отправить расчет на почту

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Оставить заявку

Подтвердите, что Вы не робот!