Отделка лодок Амур

Из производственных цехов авиационного завода в Комсомольске – на- Амуре в 70-х годах прошлого столетия выходили несколько моделей маломерных судов Амур. Лёгкие маневровые моторные лодки предназначались для эксплуатации в пресноводных водоёмах. Заявленные характеристики позволяли выходить при штормовом волнении в 4 балла и высотой волны не более 120 см., допускается максимальная удалённость от берега на расстояние до 5 километров.

Как бы бережно не относился владелец к своему водному транспорту, наступает время, когда видны явные признаки, что лодка нуждается в конструкторской доработке и дополнительной отделке.

Специализированный сервисный центр предлагает оптимальные решения по модернизации, ремонту, доработке, отделке и оснащении лодок Амур.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Объективная потребность в отделочных работах

В зависимости от условий плавания, целей использования и регулярности, а также собственных финансовых возможностей, владельцы лодок Амур подбирают вариант отделочных работ по улучшению технических и ходовых характеристик.

1. Больше всего механическому воздействию подвергается корпус. На него приходятся нагрузки от ударов волн, трения носовой части до киля днища о песок и гальку, вибрация от двигателя.
2. Металлическая обшивка страдает от коррозии, отслаивается лакокрасочное покрытие, появляются вмятины, трещины, клёпки ослабевают, в результате, забортная вода попадает под слани.
3. Первоначально, в бортовой комплектации мотолодка Амур оснащалась встроенным движком, аналогичного автомобильному двигателю. На корме в моторном отсеке размещался мотор и аккумуляторная батарея. Вибрация от движущей установки, создавала дополнительную нагрузку на корпус, что негативно сказывалось на его прочности.
4. Несовершенная конструкция поворотно - откидной колонки, на которой был закреплён гребной винт, в процессе эксплуатации часто выходила из строя.
5. Переделка под подвесной мотор позволила значительно расширить внутреннее пространство. Измененная форма задней части кормы делает возможным установку двух двигателей. Что положительно сказывается на манёвренности и улучшении ходовых характеристик.
6. Устаревшая форма лобового окна не обеспечивала достаточную видимость. Замена стекла на современную конструкцию из монолитного полимерного пластика значительно увеличивает обозрение окружающей местности.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Как можно придать лодке современный вид

Инженеры и механики и предлагают несколько вариантов преображений и повышение функциональных возможностей плавсредства. Владелец озвучивает свою идею обновлённой лодки, инженер и механик представляют окончательный готовый проект с учётом рекомендаций заказчика.

1. Ремонтные работы начинаются с очистки корпуса и осмотра состояния обшивки, диагностика на выявление повреждений и объективного анализа состояния корпуса.
2. Для снижения воздействия ударной волны проводится укрепление днища.
3. Высокую прочность швов обеспечивает  точечная аргона - дуговая сварка. Поврежденные участки заменяются  или ставятся заплатки.
4. Встроенный транец усиливается металлическими пластинами, это позволит использовать двух- или четырёхтактный подвесной мотор.
5. Замена механической рулевой системы на гидравлическую.
6. Монтаж якорно-швартового оборудования.
7. Встроенные в корпусе блоки плавучести из цельного пенопласта поддерживают на плаву судно при аварии, повреждении или стихийных бедствиях.
8. Изготовление держателей под удочки и спиннинги.
9. Сборка системы освещения, оснащение ходовыми и стояночными огнями.

Стоимость отделки лодок Амур

Для комфортного нахождения на борту проводятся отделочные работы:

1. Над открытым кокпитом устанавливается каркас для съёмного ходового тента.
2. Под кормовой крышкой моторного отсека оборудуется зона для хранения инструментов и рыболовных снастей.
3. Раскладные мягкие сидения трансформируются в спальные места, под которыми находятся рундуки для хранения личных вещей.
4. На рулевой консоли устанавливается штурвал, приборы контроля работы основных узлов и навигации. На боковом основании конструкции лобового остекления закрепляется панорамное зеркало заднего вида с обзором около 120 градусов.
5. Замена реечных сланей настилом из бакелитовой фанеры с противоскользящим покрытием. Упавшие мелкие детали и предметы на  сплошной пайол не будут проваливаться в трюм.
6. В форпике (носовой отсек) оборудуется вместительный багажник.

Обновлённая конструкция проходит обязательную процедуру тестирования, при этом оцениваются мореходные качества, определяется способность плавтехники противостоять внешним воздействиям, в сохранении функции непотопляемости при повреждении корпуса, возможность держаться на плаву при аварийной ситуации.

Жизнеспособность, большой запас остойчивости, непотопляемость, достаточный комфорт – в таком виде получают владельцы свою лодку после комплексных доработок.

Наши партнеры и поставщики