Ремонт стеклопластиковых катеров

Ремонт стеклопластиковых катеров, как и любое сложно техническое транспортное средство, нуждаются в обслуживании.

Современный катер является небольшим водным транспортом, имеющим на своем борту  помимо стационарного мотора, еще и немалое количество вспомогательных механических и электрических узлов.

Ремонт можно разделить на несколько различных направлений, относительно специфики работ:

• корпусной;
• механический;
• электрический;
• интерьерный, включающий в себя столярный, швейный и стекольный и др.

И если последние три вида ремонта катера не имеют особого отношения к суднам, чей корпус выполнен именно из стеклопластика, то специфику первого стоит рассмотреть подробно. Чтобы понять нюансы обслуживания корпуса такого вида, необходимо иметь представление о данном материале. В обиходе «стеклопластиком» называют композитный материал, состоящий из стеклоткани, пропитанной полимеризующей смолой (в последнее время обширно применяют полиэфирную) и покрытый гелькоутом. 

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Гелькоут (гелькоат) это английское слово, которое дословно переводится как гелевое покрытие. В понимании опытных владельцев судов, корпус которых изготовлен из стеклопластика, а также специалистов, занимающихся ремонтом и обслуживанием в данном направлении, это смола с красителем, которая создает декоративно-защитный слой стеклопластика, и превращается в броню, по твердости сравнимую с камнем.

Несмотря на все достоинства стеклопластикового корпуса, а именно:

• меньшая плотность материала по сравнению с алюминием, что сказывается на массе судна;
• целостность конструкции и возможность придания практически любой формы;
• высокая непотопляемость, а при наличии блоков плавучести возможность не уйти на дно, даже при полном заполнении корпуса водой.

Существует ряд негативных факторов при эксплуатации плавсредств с корпусами из композитного материала. Если не брать во внимание аварийные ситуации, послужившие причиной разрушения конструкции, то и при длительной эксплуатации в штатном режиме не избежать процессов, которые создадут условия необходимости текущего, а в некоторых случаях и капитального ремонта.

Данный процесс называют «осмосом». Простым языком, это проникновение воды через слой гелькоута, с дальнейшей химической реакцией со смолами стеклоткани, в результате которой образуется кислота. При несвоевременном вмешательстве это приведет к отслоению гелькоута, а в некоторых случаях и разрушению, либо размягчению стекломатов.

Развитие осмоса возможно, как с внешней, так и с внутренней поверхности корпуса.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Развитие осмоса внешней части корпуса стеклопластикового катера

Дно любого плавсредства при хождении по воде неизбежно испытывает давление в совокупности с трением, что сказывается на состоянии гелькоута. Проще говоря, его износ, стирание, уменьшение слоя. 

Сколы, трещины и прочие повреждения, приведшие к нарушению целостности внешнего покрытия, будут происходить при столкновении в воде с какими-либо твёрдыми предметами, а также при выезде на береговую линию, либо спуске катера в воду с твердой поверхности.

Все вышеперечисленные дефекты инициируют осмос. Но динамика и площадь развития будет определяться от степени повреждения. То есть, чем больше глубина и площадь поврежденного гелькоута, тем серьезнее последствия. 

Развитие осмоса внутренней части корпуса 

Несмотря на водонепроницаемую поверхность внутренней части катера, при длительном нахождении его в открытом виде, под действием внешних факторов могут образовываться места скопления воды, что может привести к ее проникновению в баки плавучести. Даже в малых объемах, это станет причиной возникновения осмотического процесса внутренней части стеклопластика. Данный вид разрушения плох тем, что может не проявлять себя очень долго, а последствия могут быть катастрофическими, вплоть до разрушения корпуса на значительной площади.

Стоимость ремонта стеклопластиковых катеров

Стадии осмоса и их внешнее определение

Внешнее проявления этого процесса разрушения стеклопластикового корпуса плавсредства можно разделить на несколько условных стадий:

1. Появление на поверхности днища большого количества мелких пузырьков (шагрень), которые зачастую можно определить лишь на ощупь, либо визуально на мокрой поверхности. Это показатель того, что вода проникла в сам гелькоут, без отслоения его от стеклопластика. Данная стадия безобидна, но является сигналом для дальнейшего периодического осмотра;
2. Появление крупных ярко выраженных пузырей в определенных местах. Это свидетельство того, что внешнее покрытие отслоилось от стекломата;
3. Разрушение гелькоута с обнажением стеклопластика;
4. Разрушение стеклопластика с деформацией либо разрушением.

Перечисленные стадии трансформируются последовательно при дальнейшей эксплуатации без проведения ремонтных работ. Также стоит заметить, что эти стадии – последствие осмоса внешней части. Внутренний осмос проявляет себя как 2-ая и 4-ая стадия в совокупности.

Вид ремонта в зависимости от стадий

1. косметический, при попадании воды в гелькоут и образовании шагрени. Единственно правильным решением будет нанесение дополнительного защитного слоя в виде «необрастающей» краски;
2. текущий ремонт выполняется на второй и третьей стадии. Необходимо вскрытие поврежденного покрытия и нанесением нового, при необходимости с восстановлением участка стеклоткани;
3. капитальный ремонт лодки или катера будет необходим при проявлении крайней четвертой стадии, что выльется в восстановление разрушенных площадей стеклоткани с последующим нанесением на ремонтный участок нового гелькоута.

Вывод

Периодический осмотр и выявление дефектов на корпусе катера в комплексе со своевременными принятыми мерами по профилактике и текущему ремонту, продлят службу вашему изделию, помогут сэкономить средства во избежание капитального ремонта, а также предотвратят возможные катастрофические последствия эксплуатации.

Наши партнеры и поставщики