Ремонт катера Днепр

Компактный манёвренный катер «Днепр» широко используется для активного отдых и спокойного времяпровождения на воде. Технические возможности плавсредства позволяют его эксплуатацию, как в небольших водоёмах, так и в пределах отдалённости от берега на расстояние не более чем на 3 км. Дюралюминиевый корпус судна выполнен из сплава Д16АТ, внешний слой алюминиевого листа имеет плакировку толщиной в 20 микрон, что служит надёжной защитой металла от коррозии.

Модификация «Днепр» активно выпускалась на Херсонской судоверфи на протяжении 10 лет, начиная с начало 70-х годов прошлого столетия. Лодки этой серии до сих пор пользуются повышенным спросом, но уже требуют некоторых доработок.

Ремонтом и модернизаций катеров «Днепр» занимаются специализированные сервисные центры.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Основные причины устранения дефектов

Достоинства маломерной водной техники: универсальность, неприхотливые в эксплуатации, ремонтопригодность, легкий выход на глиссирование при минимальной мощности навесного мотора имели и ряд недостатков. Конструкция собиралась на заклёпках, это тоже добавляло некоторые сложности при активном использовании.

Конструкция корпуса имеет проблемные места:

• слабое днище и высота бортов: небольшая толщина обшивки  – 1.6 мм. максимальный вертикальный уровень борта - 0,68 метра;
• низкий транец;
• невысокую прозрачность штатного лобового защитного стекла;
• ослабление заклёпочного шва;
• вследствие большой килеватости (конфигурация днища) при стоянке или невысокой скорости судно имеет низкую степень остойчивости;
• слабая обшивка днища, при глиссировании дно сильно ударяется об воду, в местах стыков листов появляются тещины;
• недостаточный запас непотопляемости;
• ограниченный объём подмоторной ниши для установки двух двигателей;
• нерационально выбрано местонахождение кокпита;
• остроскулый носовой гермоотсек занимает необоснованно большое пространство;
• слишком маленькие рундуки и багажные отсеки;
• фанерный пайол закрывает доступ в объёмное полезное подсланевое пространство;
• небольшая максимальная грузоподъёмность ограничивает пассажировместимость.

Все ремонтные работы начинаются с внешнего осмотра корпуса плавсредства, только после полной визуальной диагностики можно определить предстоящий объём обновлений и устранений дефектов. Особое внимание уделяется швам корпуса, состоянию заклёпок, транцевой пластине.

Замене подлежат расшатанные проржавевшие заклёпки, места подвергшиеся износу и деформации. Трещины, пробоины, потёртости, сломы, проржавевшие фрагменты обшивки, детали набора подлежат восстановлению.

Конструктивные изменения и восстановление базовых характеристик

Устаревшие морально и физически катера «Днепр» нуждаются в существенных преобразованиях и ремонту. Для увеличения комфортабельности, грузоподъёмности, безопасности, скоростных мореходных характеристик и ряда других показателей, владельцы водной мототехники прибегают к некоторым конструктивным изменениям корпуса, доработкам и дооснащению необходимыми приборами и оборудованием.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Стоимость ремонта катера Днепр

На базе сервисного центра технические специалисты произведут целый комплекс ремонтных работ по:

• изменению килеватости днища за счёт удаления продольных реданов, что повышает устойчивость на курсе;

• замене лобового стекла разборной металлической рамой с калиткой;
• увеличению площади кокпита;
• трансформации сидений с заменой на съёмные поворотные кресла;
• переделки внутреннего пространства, перекомпоновки за счёт увеличения багажных отсеков;
• установки раздвижной рубки с боковыми окнами и люком на крыше;
• увеличению степени безопасности в плане непотопляемости с герметичными вставками заполненными пенопластом по бортам.

Каждый катер имеет свой ресурс, поэтому только специалист может определить, какие необходимо произвести  реставрационные работы и какими дополнительными опциями можно дооснастить плавсредство.

1. Для увеличения прочности днища проводится цикл работ по его усилению путём модернизации подводный части продольными реданами, гидрошайбами, транцевыми клиньями, покрытию специальным защитным слоем.
2. Модернизация рулевого управления.
3. Изменение формы и конструкции транцевой плиты.

В некоторых случаях заказчики хотят лишь внести небольшие изменения в компоновку катера, обновлению внешнего вида и произвести небольшой технический ремонт.

Для этого проводится:

• внешняя чистка днища с устранением повреждений;
• мойка под высоким давлением;
• восстановление герметичности швов;
• замена сланей на реечный настил из бакелитовой фанеры;
• оснащение навесным ходовым тентом;
• замена лобового окна на металлическую конструкцию с открывающейся калиткой;
• покраска корпуса.

На  производственной базе проводится полный спектр услуг по восстановлению и модернизации катера максимально приближённо к заводскому варианту. Стоимость работ зависит от сложности и объёма ремонта.

Наши партнеры и поставщики