Изготовление алюминиевых катеров

Плавсредство - это отличное дополнение к летнему отдыху. Рыбалка, прогулки, путешествия, водные вида спорта - всё  это доступно при наличии катера, отвечающего всем требованиям его обладателя.

Базовая комплектация плавтехники не всегда отвечает запросам владельца, чаще приходится что-то переделывать и дополнять. Обратившись в сервисный центр, специализирующийся на услугах по техническому обслуживанию и изготовлению маломерных судов из алюминиевых сплавов для частных лиц, заказчик получает катер своей мечты, оснащённый всем необходимым оборудованием «под ключ» с учётом всех требований и пожеланий с минимальными затратами.

Пример "Fish5boat GT50" по индивидивидуальному исполнению от мастеров GTS

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Эксплуатационные характеристики катера изготовленного из алюминия

Ходовые качеств маломерной водной техники напрямую зависят от:

• габаритов судна;
• внешних очертаний корпуса (обводов): округлые или остроскулые;
• распределения центра масс;
• сохранения осадки при максимальной загруженности;
• мощности двигательной установки.

При изготовлении плавсредства из алюминиевого сплава учитываются несколько факторов:

• усложнённость конструкции;
• технические характеристики сырьевого материала - толщина алюминиевых листов;
• количество набора балок корпусных перекрытий: продольных, поперечных, смешанных и комбинированных расположений перекрытий;
• назначение плавтехники: рыбалка, охота, длительное времяпровождение на воде, прогулки, активный отдых, пассажирские перевозки;
• условия эксплуатации: в пресной или солёной воде, магистральные реки, мелкие водоёмы или открытые акватории, водохранилища, дальность и автономность плавания;
• эксплуатационные качества: грузоподъёмность, скорость, манёвренность, пассажировместимость;
• соотношением длины и ширины корпуса, формы обводов, размеры надпалубной надстройки;
• оснащённость двигательной установкой: навесной мотор или стационарный судовой двигатель и его максимально допустимая мощность;
• уровень комфорта и безопасность.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Из каких материалов изготавливается корпус катера

В современном корпусном судостроении используется алюминий с легирующим элементом - пяти процентным содержанием магния.

В зависимости от конструктивных особенностей и параметров, способа изготовления и назначения, для производства моторизованной плавтехники используются различные термически упрочняемые металлы серии алюминиево-магниевых сплавов АМг5 и АМг6 с высоким содержанием магния. Наружный корпус выполняется из листов толщиной 4 мм, толщина обшивки бортов от 3 мм;

Алюминиевые конструкции судна из цельносварных алюминиевых листов обладают высокой стойкостью к коррозии, механическим нагрузкам и долговечностью, структура сырьевого материала не подвержена физико-химическим изменениям.

Стоимость изготовления алюминиевых катеров

Технология изготовления алюминиевого катера

Весь производственный цикл осуществляется на стапеле в производственных цехах сервисного центра с помощью современного оборудования и применение специального профессионального инструмента. При изготовлении плавсредства соблюдается последовательность технологического процесса, контроль осуществляется на всех промежуточных этапах производства.

Первый этап работ по изготовлению маломерного судна заключается в проектировании модели. За основу берутся чертежи базовых серийных моделей катеров, разработанных в конструкторских бюро ведущих судостроительных предприятий.

1. Производство начинается с нарезки деталей корпуса из цельного листа проката.
2. Раскроенные заготовки на загибочном станке принимают нужную форму.
3. Сборка будущего судна осуществляется на специально подготовленном стенде. Сцепление деталей производится при помощи аргонно-дуговой сварки.
4. Продольные и поперечные днищевые реданы обеспечивают жёсткость корпуса.
5. Блоки плавучести – мелкопористые полиуретановые пласты размещены в полости между внешней и внутренней обшивки, для увеличения остойчивости и увеличения запаса плавучести, блоки могут располагаться под настилом по всей длине катера;
6. В носовой части оборудована ниша для размещения консоли управления и приборов контроля;
7. Кокпит изнутри обшит листами из ламинированной водонепроницаемой фанеры;
8. На выбор заказчика предлагается несколько модификаций надпалубной надстройки: с открытым кокпитом, со средней рубкой, носовой палубой или закрытой полуют.
9. На корме оборудован широкий транец;
10. На выбор предлагается несколько вариантов кресел и сидений для штурмана и пассажиров;
11. Леерные ограждения выполнены из алюминиевых трубок небольшого сечения;
12. Покраска корпуса.

Завершающий этап – ходовое тестирование на специально оборудованной акватории. Целью приёмосдаточных испытаний является проверка соответствия технических и скоростных характеристик, надёжность работы оборудования, остойчивость и манёвренность судна.

Наши партнеры и поставщики