Изготовить транец на катер

Изготовить транец на катер возможно при участии специалистов сервисных центров или самостоятельно. В первом случае мастера выяснят все пожелания, грамотно подберут, изготовят, установят нужную конструкцию, проведут отладку и испытания. При самостоятельном изготовлении за работу может взяться только опытный судовладелец, имеющий теоретический и практический опыт подобных работ.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Что это такое

Транец — сооружение, в основу которого входит плита для установки моторного двигателя судна. Конструкция должна быть достаточно прочной, подбираться под вид водного транспорта и мощность двигателя, ее можно купить готовой, либо изготовить в сервисном центре.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Какие бывают

Существует три главных разновидности транца:

• Для катеров или моторных лодок с жестким корпусом.
• Для надувных лодок ПВХ.
• Для катамаранов, надувных лодок ПВХ небольших размеров.

По способу установки различают:

• Стационарный тип — используется на водном транспорте с жестким корпусом, установлен производителем в заводской комплектации или монтируется дополнительно.
• Выносной тип (подвесной) — подходит на малогабаритные надувные лодки, прогулочные катамараны.

Высота конструкции нормируется стандартом и зависит от мощности мотора и длины дейдвуда.

 Применяются размеры трех видов:

1. 381 мм — обозначается буквой S, используется на легких надувных лодках, где установлены подвесные моторы с короткой «ногой».
2. 508 мм — принято обозначать буквой L, подходит для катеров длиной от 4 до 6 метров.
3. 635 мм — маркируется как XL, устанавливается на крупногабаритные суда и яхты.

Стоимость изготовления транца на катер

Каким должен быть транец на катер

На водном транспорте с жестким корпусом роль транца выполняет кормовая часть судна, усиленная транцевой пластиной, имеющая вырез для установки моторного двигателя.

В процессе доработки судна можно изготовить и установить сооружение выносного типа В этой конструкции возможно делать регулировку высоты и угла наклона плиты. Но такое сооружение применяется только на маленьких судах, и не подходит для крупногабаритных плавательных средств, мощных моторов с длинной ногой.

Для того, чтобы купить готовое изделие, либо изготовить индивидуально на заказ, нужно выполнить ряд требований, которые к нему предъявляются:

1. Высота — параметр указывается в рекомендациях производителя двигателя или подбирается так, чтобы гребной винт погружался в воду на нужную глубину и должен соответствовать мощности мотора, типу катера, обычно выбирается 508 мм.
2. Толщина пластины — должна быть около 40 мм, меньший показатель будет не удобен для крепления двигателя или не обеспечит нужную прочность всего сооружения. При замене мотора на более мощный, транец или заменяют, или усиливают дополнительной доской.
3. Угол наклона — устанавливается в пределах 4-6 градусов.
4. Качество материала — материал должен быть достаточно прочным, плотным, долговечным, выдерживать большую механическую нагрузку и разрушающее воздействие водной среды, обеспечивать жесткое крепление моторного агрегата. Таким требованиям соответствует бакелитовая влагостойкая фанера. Ее структура представляет многослойный пирог, т. к. прессуется под высоким давлением из нескольких слоев шпона и пропитки — фенолформальдегидной смолы. Фанера за высокую износостойкость и водоотталкивающие свойства получила название «морская».
5. Надежность крепления — для мощных моторных механизмов конструкция должна выдерживать высокие нагрузки и вибрацию, создаваемую двигателем. Для этих целей применяются в качестве крепления кронштейны, закрепленные к бортам или днищу плавательного средства.

Как изготовить

Процесс постройки содержит следующие этапы:

• Сопоставление типа водного транспорта, мощности мотора, транцевой плиты — выбирается желаемая конструкция — съемная или стационарная, определяется высота и толщина транцевой площадки. На данном этапе важно принятие грамотного технического решения, иначе выбор слишком мощного моторного механизма потребует применить массивную транцевую доску, иметь дополнительный запас топлива. Все это сделает судно тяжелее, а часть мощности мотора будет расходоваться на перенос дополнительного веса, а не на улучшение скоростных показателей. Такая ситуация приведет к большому расходу горючего и преждевременному износу силового агрегата.
• Снятие размеров, разработка формы, выбор материала, вида крепления — данные операции выполняются исходя из требований надежности и безопасности во время эксплуатации готового сооружения. В противном случае можно утопить сорвавшийся двигатель, либо повредить судно.
• Подготовка рабочего места — оснащение оборудованием и необходимым инструментом.
• Процесс изготовления — происходит раскрой деталей, сверловка монтажных отверстий, подготовка крепежных кронштейнов и расходных материалов.
• Сборка, монтаж на катер — готовое сооружение собирается, надежно крепится на место при помощи кронштейнов. При необходимости на него в два слоя наносится защитное влагостойкое покрытие.
• Установка моторного агрегата, подгонка, испытания — завершающие мероприятия, часть которых проводится на воде опытными мотористами.

Наши партнеры и поставщики