Замена транца лодки

Замена транца лодки требуется при проведении капитального ремонта судна или при смене моторного двигателя. Выбор нового устройства зависит от типа водного транспорта и мощности мотора. При затруднении, желательно выполнять замену под руководством технически грамотных специалистов, либо в специальном центре.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Транец

Транец — устройство, основной деталью которого служит плита, предназначенная для крепления лодочного мотора. Сооружение должно выдерживать нагрузку установленного силового агрегата, поэтому обладать высокой прочностью и жесткостью. Устройство можно приобрести готовым, либо изготовить индивидуально и произвести замену в мастерской.

Разновидности транца

По типу водного транспорта выделяют несколько видов:

1. На катера или суда, имеющие жесткий корпус.
2. На ПВХ лодки.
3. На ПВХ плавательные средства с малыми габаритами или катамараны.

В зависимости от варианта установки сооружение бывает:

1. Стационарного типа — применяется на моторных судах с жестким корпусом или катерах, входит в заводской комплект поставки или устанавливается судовладельцами при доработке плавательного средства.
2. Подвесного (выносного) типа— используется на небольших надувных судах или катамаранах.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Характеристики устройства

Для водного транспорта с жестким корпусом в качестве транцевой плиты используется корма, на которую в специальный вырез устанавливается лодочный мотор.

Подвесные модели, применяемые на небольших лодках ПВХ, позволяют регулировать высоту и наклон всего сооружения.

Ширина конструкции, как правило, равна ширине судна или чуть меньше.

Замена транца должна происходить при условии выполнения ряда технических требований:

• Толщина транцевой доски — для лодок принимается диапазон от 25 до 35 мм, его величина растет при увеличении мощности двигателя, выполняя требования безопасности, надежности всего устройства.
• Высота транцевой плиты— определяется стандартом, зависит от типа судна, мощности мотора. Параметр указывается в документации производителем двигателя, либо подбирается опытным путем, соблюдая условие погружения гребного винта в воду на необходимую глубину. Для лодок используется стандартная величина 381 мм, которая может меняться на 20-25 мм в зависимости от марки мотора.
• Наклон — оптимальная величина угла наклона рассчитана при использовании импортных двигателей, принята в диапазоне от 4 до 6 градусов. Такое значение обусловлено требованиями правильной работы гребного винта, при которых показываются хорошие скоростные характеристики, экономный расход топлива, исключен риск захвата воздуха винтом при движении.
• Материал — к качеству материала предъявляют жесткие требования по прочности, плотности, долговечности, устойчивости к воздействию влаги и механическим нагрузкам. Подходящими характеристиками обладает влагостойкая фанера или «морская». Материал имеет структуру многослойного пирога, т. к. изготавливается под высоким давлением чередованием слоев шпона и синтетической смолы. Благодаря технологии изготовления, фанера отличается высокой стойкостью к износу и воздействию воды.
• Крепление — применяются кронштейны, которые крепятся к днищу и бортам судна. Крепежные конструкции рассчитаны на большие нагрузки и стойкость к вибрации.

Стоимость замены транца лодки

Замена транцевого сооружения

Ремонтные работы разделены на этапы:

1. Выбор модели — сопоставляется вид плавательного средства и мощность двигателя, по полученным данным выбирается модель транца. Грамотно подобранная конструкция позволит надежно закрепить лодочный мотор, не создаст дополнительную весовую нагрузку на водный транспорт, при которой увеличится расход топлива, возрастет износ силового агрегата, упадут скоростные показатели.
2. Определение размеров, конфигурации, подбор материала, крепежной конструкции — данные работы проводят, руководствуясь требованиями надежной и безопасной эксплуатации судна. Правильно подобранная транцевая плита защитит судовладельца от аварийных ситуаций на воде.
3. Подготовка и изготовление — перед выполнением работ потребуется подготовить рабочее место, оснастить качественным инструментом и расходными материалами, подобрать квалифицированные кадры. После подготовки из выбранного материала выкраивается транцевая доска, на ней сверлятся монтажные отверстия, подготавливаются кронштейны и крепежные болты.
4. Сборочные и монтажные работы — готовое изделие собирается, с помощью кронштейнов устанавливается на лодку, где надежно закрепляется к бортам и днищу, проверяется его функциональность, вся конструкция покрывается защитным покрытием.
5. Крепление лодочного мотора, регулировка, испытания — на транцевую плиту крепится моторный двигатель, проверяется надежность соединения, устанавливается оптимальный угол наклона и уровень погружения в воду гребного винта. Завершающим этапом мотористы проводят испытания на воде в процессе движения. Замена всего сооружения считаются успешной при отсутствии нареканий в работе всего комплекса силового оборудования.

Наши партнеры и поставщики