Замена днища на лодке

Замена днища на лодке наиболее трудоёмкий и сложный вид корпусных работ, которые требуют высокой квалификации и опыта.

Производственные возможности сервисного центра позволяют производить ремонт любой сложности во все времена года разных видов маломерного флота.

В процессе длительной эксплуатации судовые конструкции постепенно изнашиваются, образуются дефекты корпуса. Основание лодки-днище, наиболее часто подвергается механическим повреждениям и коррозийным воздействиям. Нижняя часть лодки берёт на себя нагрузки от ударов волн, трение о каменистое дно, столкновение с подводным объектом, обрастанию различными организмами: ракушками, водорослями, биологическим налётом,

Опытные механики на современном специальном оборудовании по новейшей технологии проведут комплекс восстановительных работ. Реконструкция производится с применением технологического процесса  и специальной техники на высоком техническом уровне. 

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Основание для замены нижней части корпуса лодки

Каждые 5 лет маломерный флот проходит техническое освидетельствование в ГИМС (Государственная инспекция маломерных судов), инспекторы проверяют судно на соответствие требованиям безопасности. Чаще всего претензии возникают к состоянию подводной части водномоторной техники. В некоторых случаях необходимо провести полную модернизацию каркаса и обшивки.

Причинами замены днища могут быть:

• внешние механические повреждения корпуса лодки;
• ослабление клёпочного и болтового соединения;
• износ киля;
• нарушение защитного лакокрасочного покрытия.

Во время эксплуатации, полученные повреждения значительно снижают скоростные характеристики плавучего средства, нарушается водонепроницаемость, повышается вибрация у транца. Устранить такие неисправности можно только в специализированном сервисном центре с применением ряда технологических приёмов. Повреждённые элементы корпусных конструкций подвергаются устранению с помощью универсальных и специальных деталей и приспособлений.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Стоимость замены днища на лодке

Виды работ по обновлению днища

Перед началом крупномасштабных ремонтных работ, судно подвергается комплексной диагностике. При визуальном осмотре и компьютерном исследовании максимально точно определяется степень износа водномоторной техники. Полученные результаты дефектации используют для оценки технического состояния судна и составлению плана предстоящего ремонта.

1. Незначительные повреждения: вмятины, небольшие отверстия, трещина и порезы   на лодках, корпус которых выполнен из металлических сплавов, для придания пластичности металлу, применяется метод термообработки. Процесс переустановки повреждённых участков корпуса проводится постепенно с каждого борта. При обширных повреждениях обшивки основания необходимо заменить весь лист. По периметру соединения прокладываются уплотнительные ленты и прижимаются заклёпками, болтами, пайкой или аргоновой сваркой.
2. При больших неисправностях и крупных дефектах: разлом днища, отрыв транца, сквозные пробоины, сломы устраняется с полной сменой нижней части или методом стыкования. Водная техника помещается на кильблоки (опорное устройство для установки судна), снимается обшивка и проводится полная замена днища. Изготовление наружной обшивки производится из малогабаритной плоскостной секции со сложной кривизной, затем формируется корпус плавучей техники, проводится разметка контуровки конструкции, сборка, шлифовка и полировка.
3. Своевременный ремонт лодок из ПВХ помогает значительно продлить срок службы и избежать непредвиденных ситуаций на воде. Дно-наиболее уязвимое место у лодки, которое требует наибольшей прочности, именно оно подвержено наибольшему разрушению от внешних механических повреждений. Для придания прочности  и износостойкой поверхности дна, лодки из ПВХ подвергаются усилению и бронированию днища путём использования металлических профилей или за счёт покрытия кордовым (лодочная ткань) слоем ПВХ. Комплекс мероприятий по замене начинается от демонтажа всех деталей, до замены транцевой доски. При ремонте применяют эпоксидные покрытия, армированные стеклотканью, смолы и отвердители.

Технология состыковки корпуса и полной ротации нижней части без нарушения основных конструктивных деталей и без вреда для гидродинамических  и ходовых качеств водной техники, одобрена морским и речным Регистром.

Для сохранения эстетического вида плавательного средства после всех видов ремонта,  проводится комплекс восстановительных работ «под ключ»,  который включает в себя:

• проверки непроницаемости швов;
• тестированию на герметичность;
• восстановление цветового покрытия;
• нанесение антикоррозийного слоя;
• обработка средством от налипания различных биологических организмов.

Модернизация плавучего транспорта выполняется из материалов, которые используют заводы-изготовители.

Профессиональные механики используют новейшую технологию с соблюдением всех циклов ремонтных работ

Наши партнеры и поставщики