Заделать отверстие в пластиковой лодке
Заделать отверстие в пластиковой лодке можно в нашей мастерской. Корпус пластиковой лодки выполнен из сплава полимерных композиционных соединений полиэтилена и стеклопластика, соединённых углеводородными волокнами. Материал отличается высокой прочностью, по удельным характеристикам превосходит сталь, но гораздо легче, обладаем малым весом и достаточной жёсткостью. Суда из пластика имеют небольшую осадку, что позволяет её эксплуатацию на мелководье. Блок плавучести позволяет в затопленном состоянии удерживаться на поверхности.
Наши работы под ключ
Фото- и видео- отчеты в Инстаграм
Изготовление под заказ
Пример Fish5boat GT50
(работы были выполнены под заказ)
Лёгкий, плавучий корпус с толщиной борта от 2 до 5 мм обладает пониженным трением о водную поверхность. Благодаря пластичным свойствам пластика создаются маломерные суда с различным профилем днища – от плоскодонок со сланью до глиссирующих килеватых катеров с разными формами обводов.
Пластик имеет одну небольшую негативную особенность, материал очень чувствителен к механическому воздействию и перепадам температур. От ударов на обшивке появляются трещины, вмятины, сколы и пробоины.
Технический сервисный центр располагает необходимым специальным оснащением для восстановления целостности корпуса, устранении пробоин и отверстий в лодках из пластика.
Специфика технологии по заделке повреждений
Устранение нарушений целостности корпуса лодки, полученное при неудачной швартовке, трении о каменистое дно, столкновении с препятствием, производится с применением специального расходного материала.
Мелкие полученные повреждения: царапины и трещины покрываются специальной шпаклёвкой, в составе которой присутствует стекловолокно. После застывания, на повреждённый участок наносится декоративный слой краски.
При получении значительных повреждений: глубоких пробоин, рваных трещин, масштабных царапин, ремонт производится с использованием стеклоткани, эпоксидной смолы, отвердителя и пластификатора.
Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS
Было
Стало
Интерактивная модель стоимости общих работ
Наши специалисты
Павел Шаварин
Технический директор
Вадим Гордеев
Электрик, специалист по аргонно-дуговой сварке
Иван Уваров
Маляр, специалист по полировке
- По Вашей заявке мы можем обеспечить выезд мастера на указанный адрес.
- Если же у Вас нет возможности привезти лодку к нам, мы сами организуем доставку своим транспортом.
Стоимость заделывания отверстия в пластиковой лодке
| № п/п | Наименование услуги | Цена |
| 1 | Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление) мощностью до 90л.с | 15000 руб. |
| 2 | Тоже мощностью от 90л.с до 175л.с. | 20000 руб. |
| 3 | Тоже мощностью от 175л.с до 250л.с. | 24000 руб. |
| 4 | Демонтаж подвесного мотора | 10000 руб. |
| 5 | Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора | 5500 руб. |
| 6 | Установка транцевого лифта для подвесного мотора | 16000 руб. |
| 7 | Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора | 3500 руб. |
| 8 | Установка врезной машинки газ/реверс | 5000 руб. |
| 9 | Замена/установка аналогового измерительного прибора | 2500 руб. |
| 10 | Замена/Установка электронного измерительного прибора | 2500 руб. |
| 11 | Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте | 5000 руб. |
| 12 | Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему | 18000 руб. |
| 13 | Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist | 12000 руб. |
Все ремонтные работы поводятся в хорошо проветриваемом помещении при оптимальной температуре +18-20 градусов и относительной влажности не выше 65 %.
- Перед началом ремонтных работ для герметизации корпуса с целью предотвращения попадания посторонних смесей закрываются пробками и заглушками все забортные отверстия: водозаборники и кингстоны-клапаны.
- Внешняя обшивка судна тщательно очищается, высушивается вакуумным насосом и зачищается до неповреждённого слоя пластика.
- Рваные лохматые края отверстия не обрезаются, они способствуют лучшему сцеплению смолянистого раствора с основанием.
- Смесь эпоксидной смолы, отвердителя и полиэфирного связующего вещества кисточкой наносится на повреждённую поверхность, и плотно затягиваются стеклотканью. На места повреждений наклеиваются сначала узкие полоски ткани, на каждый последующий слой накладывается более широкий пласт, чем предыдущий.
- После высыхания (через 3 часа) наносится следующий слой, после полного застывания, повреждённый участок обрабатывается мелкозернистой шкуркой или наждачной бумагой и замазывается шпаклёвкой.
При масштабных значительных пробоинах в корпусе, перед заклеиванием стекловолокном, отверстие с внешней стороны заделывается деталью из пенопласта, а для внутренней обшивки используется более толстая плотная стеклоткань со значительным эпоксидным слоем. Процесс заклеивания будет подобно, как и при небольших дефектах, только ткань будет плотнее и наслоений будет больше.
Материалы, используемые для заделки отверстий
Для латания проёмов и сквозных пробоин применяются конструкционные материалы повышенной прочности.
- Лёгкие стеклохолсты обеспечивают наибольшую прочность и максимальную герметичность. Стеклосатин, стеклосетка, стекломат – нетканые основы из рубленого стекловолокна, хорошо держат форму и не дают усадки, обладают повышенной прочностью на разрыв.Стеклоткань хорошо взаимодействует с различными эпоксидными и полиэфирными смолами. Материал устойчив к влаге, не подвержен гниению и появлению грибка и плесени.
- Шпаклёвки, в состав которых входит стекловолокно отличаются повышенной эластичностью. Двухкомпонентные полиэфирные наполнители равномерно наносятся, быстро сохнут и легко поддаются шлифовке, в результате получается эластичное, устойчивое к механическим воздействиям покрытие.
- Эпоксидная смола обладает высокой адгезией (сцепление с поверхностью) поэтому её используют в качестве клея. Стеклоткань, пропитанная смолой, делает обшивку лодки особо прочным способного выдерживать сильные механические нагрузки. Время застывания составляет от 2 до 3 часов, что позволяет произвести большой объём ремонтных работ.
Повреждения корпуса в процессе эксплуатации неизбежны. Для создания первоначального облика лодке необходимо обращаться в специализированные центры. Коллектив компании, объединяющий профессионалов с огромным опытом работы с различными видами материалов и большим количеством сложных ремонтных работ в этом направлении, восстановят герметичность лодки в короткий срок и проведут тестирование на воде.
Наши услуги
Наши партнеры и поставщики
