Ремонт и покраска алюминиевых лодок

Ремонт и покраска алюминиевых лодок – очень ответственный момент и требует профессионального отношения. Лодки из алюминиевых сплавов наиболее популярны среди любителей времяпровождения на воде. Лёгкие, практичные, прочные, недорогие модели плавсредств прослужат долгие годы при своевременном ежегодном техническом обслуживании и ремонте. Надёжное транспортное средство способно выдерживать большие динамические, инерционные и весовые нагрузки, гидростатическое и гидродинамическое давление воды, оказываемое на корпус при ударах волн.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

На технической базе сервисного центра на современном оборудовании проводится диагностика целостности поверхности лодки. Выявленные дефекты можно определить визуально при первичном осмотре внешней обшивки корпуса, более тщательная диагностика проводится с применением специального инструмента и приборов.

Для обновления внешнего вида, нанесения порошкового лакокрасочного покрытия, применяется профессиональная покрасочная камера, которая позволяет производить окрашивание маломерного флота длиной до 10 метров.

Виды повреждений и специфика ремонта

Конструктивные элементы судна обладают достаточной жёсткостью и прочностью. Большинство повреждений приходится на внешнюю обшивку плавтехники при неправильной её эксплуатации во время нахождения на воде, нарушений правил техники безопасности и несоблюдении рекомендаций производителя или физического износа с течением времени.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Незначительные повреждения лишь портят внешний вид, более серьёзные могут стать причиной протечки.

Наибольшее воздействие во время эксплуатации приходится на днище и транец лодки. Различные подводные препятствия, неправильная швартовка, трение о галечное дно, аварийные ситуации приводят к поломке, деформации и повреждениям обшивки плавтехники.

1. Очень часто подводная часть судна подвергается коррозии, под коррозийными пятнами могут быть микротрещины, царапины, щели сквозь которые может просачиваться вода. При несвоевременном ремонте из небольшой трещины может образоваться сквозная дыра и владельцу предстоит дорогостоящий ремонт. Точечная коррозия и коррозийные щели устраняются путём полной очистки и нанесении защитного слоя.
2. Сквозные дыры, пробоины, разрывы – при таких дефектах, ремонт выполняется методом аргонно-дуговой сварки или установлением заплатки. Толщина заплатки соответствует толщине листа и устанавливается изнутри. Если размеры повреждения значительные, то заменяется часть обшивки. Для полной герметизации места крепления обрабатываются твердеющим герметиком.
3. Одни из самых частых дефектов металлических лодок являются вмятины. Большей частью они направлены внутрь. Доступа к деформированному участку осуществляется изнутри, разбирается обшивка, удаляются блоки плавучести и методом постукивания исправляются изгибы.
4. Ослабевшие и выпавшие заклёпки способствуют появлению небольших отверстий и дырочек.

При необходимости ослабленные клёпки затягиваются или заменяются новыми, а взамен утерянных крепежей, в отверстия устанавливаются винтовые гайки с металлическими шайбами и диэлектрическими прокладками.

Стоимость ремонта и покраски алюминиевых лодок

Покраска алюминиевой лодки

Подводная часть корпуса алюминиевой лодки во время эксплуатации находится под воздействием агрессивной среды. Покрытие выполняет не только защитную функцию и  предохраняет поверхность, но и несёт декоративную составляющую внешнего вида. После длительного срока эксплуатации, теряется яркость и блеск окрашенной поверхности, выступает ржавчина, краска отслаивается от основания. Плавтехника нуждается во внешнем обновлении. Краски, применяемые для окрашивания судов из алюминиевого сплава, обладают высокой прочностью к истиранию, стойкостью к биологическим и химическим раздражителям.

Процесс окрашивание предусматривает несколько этапов:

1. Подготовка поверхности: очистка от грязи, биологических обрастаний, которые образуются ниже ватерлинии, масла, отслоившейся старой краски и обезжиривание проводят после высыхания корпуса.
2. Если покрытие сильно отслаивается и во многих местах ободрано, то внешняя поверхность лодки тщательно очищается методом механического шлифования и смывкой с использованием специального пескоструйного оборудования. Для смывки используется коррозионно-инертное средство, которое эффективно удаляет краску, изготовленную на различных основах.
3. Шпатлевание эпоксидной смолой с высокой жёсткостью скрывает незначительные дефекты и используется для выравнивания наружности корпуса. Грунтование необходимо для более прочного сцепления краски с поверхностью. Слой грунтовки обеспечит максимальную сцепку основы и красителя. Покрытие, образованное двухкомпонентной грунтовкой повышает коррозийную стойкость металла и способствует увеличению срока эксплуатации.
4. Окрашивание осуществляется одно и двухкомпонентными красителями на основе эпоксидных, полиуретановых или алкидных соединений адаптированных к применению в условиях постоянного контакта с пресной или солёной водой. Лакокрасочный материал наносится в специальной камере.

В сервисном центре возможно полное окрашивание всего корпуса или частичное нанесение лакокрасочного покрытия на отдельные участки. Побор краски осуществляется совместно с колористом с учётом предпочтений и вкусом заказчика.

Наши партнеры и поставщики