Ремонт дна лодки

Ремонт дна стеклопластиковой лодки проиисходит по причине того, что чаще всего владельцы различных плавательных средств жалуются на износ подводной части судна. Насколько долго прослужит плавсредство, зависит от бережности и ухода ее владельца. Но, к большому огорчению яхтсменов, разрушительный процесс стеклопластика неизбежен. Но проводить профилактику стоит ежегодно, это позволит увеличить срок службы лодки.

Наши работы под ключ

Изготовление под заказ

  • Пример Fish5boat GT50

    Пример Fish5boat GT50
  • (работы были выполнены под заказ)

    Пример Fish5boat GT50 Пример Fish5boat GT50

Причина появления дефектов

Использование судна на водной глади предполагает постоянное сопротивление движению воды, что приводит к  появлению вздутий на том или ином участке. Этот процесс называют гидролизом, который при развитии приводит к более серьезным разрушительным процессам именуемым осмосом.

Процесс развития разрушения

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

  • Было

    Южанка До и После прокачки
  • Стало

    Южанка До и После прокачки

Интерактивная модель стоимости общих работ

Вспомогательная швартовочная утка

Установка вспомогательной швартовочной утки (накладная/врезная) - 1000/2000 руб.

Носовая часть катера

1. Установка электрического мотора на носовую часть катера - 12000 руб.
2. Установка врезной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря с фалом/цепью, джойстика Д.У.) - 16000 руб.
3. Установка накладной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря, джойстика Д.У.) - 15000 руб.
4. Дополнительное усиление носовой площадки/планшира- 5000 руб.
5. Установка радиоуправляемого фароискателя- 7000 руб.

Кормовая лесенка

Установка кормовой лесенки для подъёма из воды- 5000 руб.

Модуль подзарядки / система отопления

1. Установка модуля подзарядки вспомогательных аккумуляторных батарей от береговой линии 12/24V - 220V - 8000 руб.
2. Установка дизельной/бензиновой системы отопления - 'Webasto' - 30000 руб.

Рулевое оборудование

1. Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте - 5000 руб.
2. Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему - 18000 руб.

Эхолот

1. Установка эхолота-картплоттера (1-н транцевый датчик с применением фторопластовой пластины) - 9000 руб.
2. Установка эхолота-картплоттера с функцией структур-сканера (2-а транцевых датчика с применением фторопластовых пластин) - 16000 руб.
3. Установка модуля эхолота или структур-сканера с подключением к навигатору - 3000 руб.

Машинка газ/реверс

Установка врезной машинки газ/реверс- 5000 руб.

Мотор стеклоочистителя

Установка мотора стеклоочистителя ветрового стекла - 7000 руб.

Электро ообрудование

1. Замена/установка аналогового измерительного прибора - 2500 руб.
2. Замена/Установка электронного измерительного прибора- 2500 руб.
3. Установка стереосистемы с 2-мя аудиодинамиками - 8000 руб.
4. Установка стереоосистемы с 4-мя врезными аудиодинамиками - 10000 руб.
5. Установка усилителя стереосистемы - 6000 руб.
6. Установка врезной/накладной розетки автомобильного типа 12V - 15000 руб.
7. Установка дополнительного выключателя на консоль капитана/пассажира - 5000 руб.

Крепления для кресла/стола

Установка крепления на палубу для мобильного кресла/стола- 4000 руб.

Держатель для удилища

1. Установка накладного держателя для удилища (планшир катера) - 2000 руб.
2. Установка врезного держателя для удилища (планшир катера) - 2500 руб.

Дополнительное оборудование

1. Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора - 3500 руб.
2. Установка системы очистки палубы катера забортной водой под давлением - 16000 руб.
3. Установка выключателя массы- 3500 руб.

Дополнительное оборудование

1. Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора - 5500 руб.
2. Установка электрического мотора на транец катера с эл. подготовкой - 5000 руб.

Мотор

1. Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление):
- мощностью до 90л.с - 15000 руб.
- мощностью от 90л.с до 175л.с. - 20000 руб.
- мощностью от 175л.с до 250л.с. - 24000 руб.
2. Демонтаж подвесного мотора - 10000 руб.
3. Установка транцевого лифта для подвесного мотора - 16000 руб.
4.Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist - 12000 руб.

Номерные знаки

Изготовление и нанесение стандартных номерных знаков на борт катера - 4000 руб.

Покраска

Окрас лодки - от 50000 руб.

Нанесение изображения

Нанесение графического изображения на борт катера (на клеящейся основе) - от 5000 руб.

Как защитить судоходное средство от гидролиза

Целью ремонта лодки считается удаление пораженных участков поверхности и наложение на их место нового материала. Риск попадания влаги в не разрушенные слои должен быть минимизирован. Но гарантировать, что гидролиз не начнется снова невозможно, ведь покрытия не обладают 100% стойкостью к воздействию жидкостей.

Но все же исправить ситуацию возможно. Для этого следует создать барьерный слой повышенного качества, который будет блокировать развитие разрушающего процесса. В настоящее время наиболее популярным средством для ремонта считается винилэфирная смола, которой покрывают дно лодки.

Это вещество наносится слоем равным 1,5 миллиметра и может повысить срок эксплуатации плавсредства до 10 лет.

Наши специалисты

Технический директор Павел Шаварин

Павел Шаварин
Технический директор

Электрик, специалист по аргонно-дуговой сварке Вадим Гордеев

Вадим Гордеев
Электрик, специалист по аргонно-дуговой сварке

Маляр, специалист по полировке Иван Уваров

Иван Уваров
Маляр, специалист по полировке

Специалист по переоборудованию кокпитов лодки Олег Гордеев

Олег Гордеев
Специалист по переоборудованию кокпитов лодки

  • По Вашей заявке мы можем обеспечить выезд мастера на указанный адрес.
  • Если же у Вас нет возможности привезти лодку к нам, мы сами организуем доставку своим транспортом.

Стоимость ремонта дна лодки

№ п/п Наименование услуги Цена
1Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление) мощностью до 90л.с15000 руб.
2Тоже мощностью от 90л.с до 175л.с.20000 руб.
3Тоже мощностью от 175л.с до 250л.с.24000 руб.
4Демонтаж подвесного мотора10000 руб.
5Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора5500 руб.
6Установка транцевого лифта для подвесного мотора16000 руб.
7Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора3500 руб.
8Установка врезной машинки газ/реверс5000 руб.
9Замена/установка аналогового измерительного прибора 2500 руб.
10Замена/Установка электронного измерительного прибора2500 руб.
11Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте5000 руб.
12Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему18000 руб.
13Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist12000 руб.

Починка наружного слоя

Чтобы провести работы самостоятельно, нужно правильно выбрать место. Оно должно быть ниже ватерлинии на полметра. После установки судна, владельцу необходимо тщательно счистить все участки, имеющие дефект. Затем стоит снять краску до появления гелькоута. Чтобы понять, насколько поражен этот слой, яхтсмен проводит качественный его осмотр и использует механическое воздействие на поверхность. Полая материя издает глухой звук. Такие участки незамедлительно разрезаются острым предметом и зачищаются болгаркой с установленным лепестковым кругом.

Подготовленные участки дна лодки тщательно покрываются шпаклевкой на полиэфирной основе, что обеспечит качественный ремонт. Обработанным участком необходимо время чтобы застыть, после этого неровность удаляются наждачной бумагой или полировочной машиной. Отремонтированная подводная часть окрашивается специальной краской.

Если же лодка повреждена осмосом, то ремонт предстоит более трудоемкий.

Ремонтные работы дна при воздействии осмоса

Как в предыдущем варианте, начать стоит с подготовки поверхности. Далее полностью снимается защитно-барьерный слой до стартовой прослойки из стеклопластика. Проводится тщательный осмотр состояния материала, если присутствуют места с измененным окрасом, пузыри и размягченные участки, то поврежденный слой убирается рубанком до тех пор, пока не исчезнут повреждения. Именно с этой поверхности и начинается ремонт поверхности дна лодки.

Для начала корпус сушится около месяца, затем на поверхность укладывается прошивной материал и накрывается стеклотканью, которая пропитывается эпоксидной, винилэфирной или полиэфирной смолой. Заканчиваются работы нанесением защитного слоя.

Наложение барьерного покрытия

Этот этап трудоемкий и ответственный, ведь только от толщины защитного слоя зависит влагоустойчивость и непроницаемость судна. Чтобы максимально защитить свое плавательное средство необходимо нанести не менее 10 слоев смолы. После просушки поверхность обрабатывается шлифовальной машинкой и покрывается необрастающим средством.

Чтобы предотвратить порчу судна, нужно проводить ремонтные работы ежегодно. Это позволит увеличить срок эксплуатации и избежать серьезных денежных трат.

Наши партнеры и поставщики

закрыть

Заказ обратного звонка

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Заполните заявку

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Заполните форму

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Отправить расчет на почту

Подтвердите, что Вы не робот!
закрыть

Оставить заявку

Подтвердите, что Вы не робот!