Модернизация Казанки

Пять модификаций серийной лодки Казанка отечественного производства, выпуск которых осуществлялся с середины прошлого столетия  до начало 90-х годов, до сих пор находятся в активной эксплуатации.

Очевидные высокие эксплуатационные и технические показатели данной модели сделали их наиболее востребованными среди любителей активного водного отдыха, рыболовов и охотников, служебного пользования.

Потребительские качества плавтехники Казанка значительно отстали от современных требований её владельцев. Модернизация устаревших экземпляров, разработка нового проекта, перепланировка внутреннего пространства - задачи выполнимые силами узких технических специалистов. Перед механиком, инженером, техником, электриком, сварщиком и специалистом по покраске стоит задача по усовершенствованию Казанки, отвечающей всем запросам заказчика.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Основание для комплексной модернизации

Клепаный корпус лодки из высокопрочного дюралюминиевого сплава выдерживает значительные механические воздействия.

Герметичные були в бортах и кормовой части обеспечивают высокую степень остойчивости. Водонепроницаемый отсек основного корпуса обеспечивает непотопляемость лодки.

При всех неоспоримых очевидных плюсах этих лодок, серийные модели имеют ряд слабых мест:

• клёпанные соединения требуют частого ремонта;
• шумовые колебания, тонкий металл отлично проводит звук и не способствует его затуханию;
• попадание воды из кокпита в трюм сквозь пайолы;
• низкая высота транца;
• отсутствие рулевого привода;
• устаревшая система питания ходовых огней;
• отсутствие рундуков;
• жёсткие поперечные сидения;
• низкая конструкция защитного тента;
• лобовое стекло не обеспечивает достаточный обзор.

Взыскательный заказчик, желающий переоборудовать свою лодку под собственные потребности, подвергает судно полной модернизации с заменой устаревшего оборудования, реконструкцией корпуса и перекомпоновкой внутреннего оснащения.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Стоимость модернизации Казанки

Целевые конструкционные изменения

Основная часть доработок направлена на модернизацию корпуса, улучшения скоростных показателей и увеличение общих эксплуатационных и потребительских качеств плавтехники.

1. Для повышения уровня комфорта устанавливается надпалубная надстройка с тентом. Это могут быть: лёгкая рубка со съёмным каркасным тентом или раздвижная конструкция со сдвижной крышей и бортовыми дверцами. Навес или полурубка обеспечивают защиту от дождя и ветра, при этом сохраняется достаточного открытого пространства на корме.
2. Убираются банки и воздушные отсеки: под слани и в носовой блок плавучести закладывается пенопласт и заливается монтажной пеной. В результате снижается шум при движении, ход станет тише. Увеличивается внутреннее пространство кокпита.
3. Вместо старых жёстких сидений устанавливаются мягкие кресла с откидывающимся спинками.
4. Под креслами устанавливаются рундуки для дополнительных ёмкостей с топливом, аккумулятора, личных вещей.
5. Низкий транец усиливается и поднимается под длину ноги мотора.
6. Замена лобового стекла на эргономичную лёгкую конструкцию из металлического каркаса с поликарбонатным остеклением с большим визуальным обзором.
7. Жёсткий ход и встречные волновые удары о днище отрицательно сказываются на клёпочным соединение, они ослабевают или вовсе вылетают. Сварщик аргонно-дуговой сваркой в местах стыков обшивки создаст герметичный шов.
8. С 4 пассажирами на борту, легковесное маломерное судно может развивать скорость 25 км/час, но это не максимальный предел. С установкой более мощного мотора судно достаточно быстро выходит на глиссер.
9. Для увеличения высоты борта верхнюю часть наращивают стеклопластиковым или деревянным привальным брусом. Высокий борт позволяет выходить при высоте волны до 0,7 метра на удаление от берега около 3 км.
10. В носовой части оборудуется якорный отсек. Помимо стандартной комплектации, лодка может быть оснащена дополнительными вспомогательными приборами, функциональными элементами и необходимыми деталями:
• транспортировочным тентом;
• мягкими подушками;
• кронштейнами и держателями удилищ;
• складными водонепроницаемыми сланями;
• осушительной помпой;
• в носовой части - швартовой уткой;
• в нишах обустраиваются карманы для хранения мелких предметов.

Распашные вёсла используются в качестве вспомогательного ресурса при перемещении.

Дополнительные конструкции снижают грузоподъёмность, поэтому для надстройки применяют лёгкие металлические алюминиевые листы, стойки. Для усиления транцевой плиты используются алюминиевые профили и уголки.

В результате масштабных преобразований, увеличивается грузоподъёмность до 400 кг и пассажировместимость до 5 человек, повышается уровень безопасности.

На всех этапах реконструкции от снятия с лодки оборудования до тестовых испытаний, инженер осуществляет производственный контроль. Весь процесс прописывается в конструкторской документации.

Наши партнеры и поставщики