Замена днища на катере

Замена днища на катере — сложный трудоемкий процесс, который требуется при восстановлении корпуса после серьезных разрушений или внесении конструктивных изменений. Объем работ может различаться, но для выполнения корпусного ремонта такого рода понадобятся специально оснащенные оборудованием и кадрами сервисные центры.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Что это такое

Днище — нижняя подводная часть судна, которая может быть горизонтальной или почти горизонтальной, а также, различной по форме — плоской, глиссирующей, V – образной. От формы примененной конструкции зависят гидродинамические характеристики водного транспорта — маневренность, управляемость, устойчивость.

В сооружение входят несколько конструктивных элементов:

• Внешняя обшивка.
• Флоры, стрингеры — поперечные и продольные балки.
• Днищевый настил.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Когда требуется замена

На днище во время эксплуатации постоянно действуют статические или динамические нагрузки: сила давления воды, масса груза, инерционная сила во время качки. Исходя из этого, конструктивные элементы должны обеспечивать необходимую жесткость и прочность всего сооружения. Для поддержания целостности внешней и внутренней части корпуса, плавательные средства нуждаются в регулярных осмотрах и периодических ремонтных мероприятиях. Однако, со временем, происходит значительный износ корпусных деталей, нарушение герметичности соединений, снижение скоростных характеристик, особенно если судно построено более двух десятков лет назад или подвергалось серьезным испытаниям во время эксплуатации. На этом этапе судовладельцы принимают решение капитального ремонта катера с заменой всего днища или его части.

Стоимость замены днища на катере

Порядок выполнения ремонта

Капитальный ремонт катера проводят в строгой последовательности по схеме:

1. Визуальный осмотр, комплексная диагностика — осмотр проводится несколькими методами: визуально, при помощи измерительных инструментов, с применением специальных приборов, с использованием компьютерной техники. Полученные данные собираются, систематизируются и обрабатываются специалистами. В итоге комплексного обследования составляется дефектовочная ведомость, в которой отражены все дефекты, их характеристики, необходимость и сроки устранения неисправностей.
2. Оценка технического состояния катера, составление плана ремонтных мероприятий — опираясь на результаты комплексной диагностики дается общая оценка технического состояния судна, составляется прогноз. На основании прогноза принимается решение о восстановлении или замене ряда судовых элементов. Определяются работы, их сложность и объем, снимаются габаритные размеры поврежденных участков, составляется план ремонтных мероприятий.
3. Подготовка и оснащение рабочего места — руководствуясь планом ремонта происходит комплектация рабочего места инструментом, приборами, материалами. При достаточно хорошей автоматизации и техническом оснащении мастерской, ряд операций выполняется вручную мастерами узкой специализации — механиками, слесарями, сварщиками, поэтому привлекается персонал высокой квалификации и стажем работы в судостроении.
4. Демонтаж старой конструкции — в зависимости от масштаба повреждений, высверливаются старые крепежные элементы, вырезаются разрушенные зоны поверхностей, разбираются балки, срезаются прогнившие участки.
5. Раскрой и резка деталей — габаритные размеры наносятся на листы нового материала, выкраиваются детали для замены старых.
6. Работы по замене днища — мероприятия условно делятся на внутренние и внешние корпусные работы. При значительном износе водного транспорта могут потребоваться как те, так и другие, а выполняются они постепенно, поочередно восстанавливая каждый борт, внешние и внутренние элементы конструкции. Масштаб восстановления определяет величиной площади поврежденных поверхностей. При незначительных дефектах снимается часть днища и заменяется новыми деталями. При серьезном разрушении (разлом, крупная сквозная пробоина, отрыв части транца) меняется все сооружение полностью. Монтаж готовых деталей производится с соблюдением технологического процесса при работе с различными материалами. Стыковка деталей происходит внахлест, а соединение — на заклепки, болты или сварку. Швы соединений дополнительно обрабатываются герметиками.
7. Испытания — готовый катер после завершения восстановления должен сохранить гидродинамические и ходовые характеристики. Проверяется соответствие полученной конструкции требованиям судостроения, прочность монтажа корпусных элементов, герметичность соединительных швов.
8. Восстановление внешнего вида и защитного покрытия — крупномасштабный капитальный ремонт потребует эстетического восстановления судна. На новые участки корпуса наносится идентичное лакокрасочное покрытие, происходит отделка внутренней части катера. Завершающим этапом наносится защитное покрытие — гелькоут.

Наши партнеры и поставщики