Установка ПЛМ на катер

Для скоростного перемещения платехники по водной поверхности используется силовая установка. На маломерный флот: катера и лодки для увеличения ходовых характеристик на кормовой части имеется вертикальный плоский срез - транцевая пластина, на которую закрепляется подвесной мотор. От грамотной фиксация и регулировки двигателя зависят заявленные технические качества судна.

Важнейшими факторами, обеспечивающими хорошие показатели скорости хода и быстроты выхода на глиссирование, является оптимально подобранные параметры лодки и расчётные мощности навесного мотора.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Некоторые модели весельно-гребных пласвредств, корпус которых выполнен из плотных материалов: металл, дерево, стеклопластик в базовой комплектации оснащены стационарной транцевой плитой, на которой может быть установлен ПМЛ мощностью более 3.5 л.с.

На надувных лодках из ПВХ для закрепления двигательной установки используется навесной тип транца.

Несоблюдение соответствия силовых показателей двигателя и технических параметров плавсредства может привести к потере управления, опрокидыванию, риску возгорания, созданию аварийной ситуации на воде.

Порядок установки ПМЛ на  пласредство со стационарным транцем

Размеры и параметры транцевой плиты должны строго соответствовать техническим характеристикам ПМЛ. Допустимость потенциала движка зависит от: материала, из которого изготовлен корпус судна и толщины кормового транца плавтехники. Процесс крепления двигателя к корпусу происходит строго по инструкции по эксплуатации от завода-изготовителя:

1. Мотор устанавливается на корме, где находится транцевая пластина строго  по её центру вертикально по линии киля.
2. Для создания высоких скоростных показателей необходимо правильно выбрать высоту крепления, антикавитационная пластина должна быть на одном уровне с донной линией судна.
3. Для плотного прилегания, мотор мощностью до 30 л. с. укрепляется струбциной (специальный крепёжный инструмент) через скобу крепления, свыше 30 л.с. - крепёжными болтами.
4. Подсоединение к системе дистанционного управления. Одно-тросовое сопряжение объединяет в единый механизм: штурвал, рулевой редуктор, газ реверс и двигатель.
5. Контрольные испытания проводятся на воде, где выявляются погрешности при креплении:
• слабо затянуты струбцины;
• отклонение от оптимального угла наклона;
• несоответствие высоты транца относительно высоты дейдвуда (вертикальная высота мотора, нога);
• смещение двигателя от центра лодки;
• несогласованность мощности силового оборудования и судна;
• расхождение в параметрах гребного винта и конструкции плавтехники..
6. Регулировка положения мотора относительно горизонтальной плоскости, при этом ось гребного винта должна находиться строго перпендикулярно водной поверхности.
7. Проверка плавсредства на устойчивость, этот показатель зависит от угла деферента – положение отклонения осадки между носом и кормой. Проверка регулятора деферента проводится с целью сбалансирования управления во время движения. Угол наклона больше 15 градусов может привести к опусканию кормы и подъёму носовой части, в результате происходит опрокидывание судна. Только опытные мастера сервисного центра могут оптимально точно отрегулировать угол наклона лодочной силовой установки. Правильная регулировка наклона значительно увеличивает скорость перемещения и сокращает расход топлива.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Стоимость установки ПЛМ на катер

Принцип закрепления двигателя на съёмный транец

Металлическая съёмная конструкция, основа на которой будет закреплён двигатель, фиксируется на корме надувной лодки. Жёсткий элемент способен выдерживать не большие физические нагрузки, маломощный мотор, предназначен именно для таких лёгких плавучих средств. Навесной или стационарный транец должен отвечать требованиям соответствия расчётной мощности двигательной установки, её массы, габаритов и параметров лодки.

1. Транцевая пластина из бакелитовой водостойкой фанеры с помощью специального клеящего состава прочно укрепляется на корму судна, отсеки бортов при этом должны быть полностью накачены.
2. После установки движка по центру, относительно киля, его необходимо плотно при помощи струбцин затянуть крепёжными элементами.
3. Регулировка угла наклона происходит при спуске водно-моторной техники на воду.

Соблюдение определённых правил и требований при монтаже:

• симметричное расположение силовой установки по отношению к бортам;
• правильно подобранный гребной вал;
• соотношение допустимого диапазона мощности движка к техническим характеристикам лодки;
• высота транцевой пластины,

способствуют увеличению эксплуатационного срока транспортного водно-моторного комплекта и максимальной безопасности пассажиров.

Грамотное сочетание силовых показателей и параметров плавсредства обеспечивает наиболее эффективную эксплуатацию и предполагает лучшие результаты ходовых параметров.

Наши партнеры и поставщики