Ремонт и обслуживание катеров

Ремонт и обслуживание катеров напрямую зависит от последующей работоспособности и эстетичного внешнего вида плавсредств.

Для бесперебойного функционирования судна обязательным является прохождение:

• визуального обследования катера;
• технического обслуживания;
• ремонтных мероприятий.

Различают типы осмотров:

• ежедневные;
• еженедельные;
• ежемесячные.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Виды осмотра

1. Ежедневные осмотры подразумевают действия персонала непосредственно перед началом эксплуатации и по завершении использования судна. При этом проводится:
• визуальное обследование комплектности техсредств;
• проверка функционирования всех элементов и систем катера;
• контроль наличия необходимого объема топлива, смазки, охлаждающей жидкости;
• уборка и мойка (по необходимости);
• проверка наличия необходимой технической документации.
2. При еженедельном осмотре дополнительно производится:
• диагностика всех систем и электрооборудования;
• наличие маркировок на цистернах и канистрах;
• устранение выявленных неисправностей.
3. В процессе ежемесячного осмотра помимо рассмотренных выше работ, осуществляется:
• удаление ржавчины с бортов, локальная покраска;
• смазка подвижных соединений;
• проверкой состояния изоляции электрооборудования, состоянием аккумуляторов;
• осмотром трубопроводов, кабелей.

Периодичность сервисного обслуживания зависит от рекомендаций завода-изготовителя катеров, соблюдение которого позволит избежать постановки судна на ремонт. В рамках «сервиса» осуществляются контрольно-диагностические, регулировочные и другие мероприятия.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Стоимость ремона и обслуживания катеров

По частоте проведения техобслуживание катеров классифицируют следующим образом:

1. первую ступень (ТО-1) рекомендуется проводить через каждые 20 моточасов, или примерно 1 раз в сезон.

Данная ступень обслуживания подразумевает проверку:

• надежности крепления двигателя, гребного винта, редуктора;
• герметичности систем подачи топлива, охлаждения и масла;
• функционирования насосов, двигателя;
• натяжения ремней привода и его функционирование;
• исправности электрических схем освещения, сигнализации, зажигания.

Деталям новых катеров необходима обкатка (редко – ремонт), после чего сервисное обслуживание будет проведено в объеме, включающем:

• замену масла в моторе и редукторе;
• установка нового масляного фильтра;
• смазка поворотных механизмов;
• тестовый запуск.
2. вторая ступень (ТО-2), или ежегодное обслуживание лодки, необходима вашему катеру после каждых 100 моточасов эксплуатации.

Если судно не эксплуатировалось в течение 12 месяцев, техническое обслуживание показано ему в обязательном порядке.

Комплекс работ ТО-2 подразумевает производство мероприятий, проведенных на первой ступени,  и дополнительно включает:

• проверку герметичности:
• емкости топливного отсека;
• швов трубопроводов;
• крепления узлов силовых установок;
• регулировку количества оборотов холостого хода двигателя;
• замену смазки и фильтров;
• контроль состояния (при необходимости – замену) состояния их щеток, катушки распределителя, свечей, компрессии в цилиндрах.

Обнаруженные в процессе диагностики недостатки необходимо устранить. Если техническое обслуживание показало наличие нарушений в работе силовых установок и систем жизнеобеспечения катеров, необходимо произвести их ремонт.

Специалисты с большим опытом обслуживания катеров различают следующие типы ремонтов:

3. Навигационный (или плановый).

Проводится ежегодно перед выходом судна из дока. В зависимости от результатов диагностики, включает работы:

• по восстановлению корпуса;
• регулированию систем жизнеобеспечения плавсредства;
• настройке приборов и оборудования.

Традиционно навигационный ремонт проводится путем осуществления следующих мероприятий:

• техосмотр двигателя;
• замена деталей вышедших из строя или с высокой степенью износа;
• поверка и настройка приборов;
• проверка работоспособности электрических схем.

К отдельному виду можно отнести доковый ремонт. Он подразумевает выполнение работ, которые невозможно выполнить на воде. Это:

• устранение пробоин, трещин и потертостей на бортах;
• покраска корпуса судна;
• диагностика состояния и смазка гребного винта.

Чаще всего доковый ремонт организуется одновременно с навигационным.

4. Аварийный ремонт лодки производится при получении катером повреждений, которые привели к невозможности его дальнейшей эксплуатации.

Перечень мер в каждом конкретном случае определяется характером и масштабом повреждений.

Высококвалифицированные специалисты на основании данных диагностики составят смету стоимости необходимых для восстановления судна ремонтных работ, а также технологически связанных технологических операций по настройке приборов и регулировке систем плавсредства.

Наши партнеры и поставщики