Зимняя консервация лодочного мотора

Зимняя консервация лодочного мотора необходима для сохранения двигателя лодки в рабочем состоянии на период отсутствия использования.  Подвесной лодочный мотор предназначен для передвижения судна по воде.

Коррозия, приводящая к разрушению узлов и механизмов-основная проблема, с которой сталкиваются владельцы водно-моторной техники. В девятистах девяти случаях из ста, поломки в системе были вызваны внутренним разъеданием водой. Преждевременный износ рабочего процесса движущего устройства можно избежать, для этого необходимо в конце эксплуатационного периода провести весь комплекс работ по его консервации.

Наши работы под ключ

Фото- и видео- отчеты в Инстаграм

Изготовление под заказ

Одним из направлений деятельности компании является обслуживание, ремонт и подготовка к зимнему хранению сложных двигательных установок.

Расширенные технические возможности и оснащение специализированного сервисного центра позволяют провести весь комплекс мероприятий по консервации двигательной установки, начиная от очистки от загрязнений до монтажа его на транец лодки. Уровень профессиональной подготовки специалистов позволяет выполнять комплексное обслуживание  и ремонт любого уровня сложности всех видов водно-моторной техники.

Высококлассные механики, прежде чем подготовить двигатель к зимнему отстою, проведут его техническое обслуживание, оценят степень исправности механизмов, деталей и узлов, при выявлении неполадок, будут проведены ремонтные работы по их устранению.

Новый проект "Лодка на прокачку" от GTS

Интерактивная модель стоимости общих работ

Необходимость проведения подготовительных работ к зимнему хранению

Любое устройство и механизм нуждается в своевременном ремонте и техническом обслуживании.

Неграмотная подготовка силового агрегата к зимнему хранению может привести к очень существенным проблемам:

• возникновению осадков смолы и солей внутри двигательной системы;
• образованию конденсата;
• появлению коррозии;
• износу внутренних деталей;
• увеличение времени запуска.

Очаги коррозии, изменения густоты и плотности масла, нарушение целостности приводных ремней свидетельствует о серьёзных неполадках в моторе.

Стоимость зимней консервации лодочного мотора

Поэтапная процедура консервации

Двухтактные и четырёхтактные водные агрегаты имею существенные конструктивные различия, соответственно и различаются способы и методы их подготовки к зимней консервации.

Этапы консервация начинаются  с очистки двигателя от посторонних загрязнений, остатков старой смазки и органических соединений, подготовки охладительной и топливной систем. В случае эксплуатации мотора в морской солёной воде необходимо промыть его пресной водой под сильным напором.

1. Система охлаждения сложная составляющая подвесного мотора. Повреждение крыльчатки водяной помпы, термостата и каналов охлаждения ведёт к перебоям в работе двигателя. Остатки масла  и влаги внутри трубок и шлангов могут нанести трудно поправимый ущерб лодочному движку. Промывка модуля охлаждения на начальном этапе-необходимая процедура для предотвращения поломки деталей при отрицательных температурах. Промывка осуществляется при помощи сильного напора воды при холостых оборотах двигателя в течение не менее 15 минут.
2. Для снижения коррозийных процессов и стабилизации теплофизических качеств, систему заполняют незамерзающей жидкостью-водным раствором пропиленгликоля.
3. Карбюратор топливной системы может быть загрязнён смолами и остатками топлива. Для полного удаления топлива из бака, насоса и карбюратора проводится процесс выработки всего остаточного горючего.
4. Для предотвращения коррозий металлические детали: поршни, цилиндры, подшипники и другие узлы обрабатывают специальной жидкостью, маслом или спреем-консервантом. Защитный слой на поверхности поршневого узла предохраняет детали от контакта с влагой и предотвращает появления коррозии. Аэрозоль впрыскивается в свечные отверстия.
5. Винтовой вал, подвижные и вращающиеся болты, гайки и редукторные шестерёнки для защиты от влаги обрабатываются водоотталкивающей смазкой.
6. Удаляется старое отработанное масло и заливается новое.
7. Гребной вал также подвергается внешнему механическому воздействию, на него приходится максимальная нагрузка во время эксплуатации. Повреждённый винтовой вал быстро подвергается коррозии и разбалансировке, появляется вибрация и биения по валу, происходит поломка сальников и подшипников. При серьёзных внешних дефектах желательно его заменить.
8. Машинным маслом полируется вся поверхность мотора.

Хранятся лодочные моторы в специальном отапливаемом боксе вертикальном положении на подставке под кожухом или чехлом.

Правильная консервация мотора снижает риск неполадок в период длительной эксплуатации, позволит минимизировать риски возникновения сбоя в работе узлов и систем. Специалисты компании используют только качественные технические жидкости европейских производителей предназначенных для водной техники.

Наши партнеры и поставщики